die unglaubliche Geschichte

[martin_93]

.... schön wär's, wenn sie noch lange lebte... Nachdem sie jetzt nur gelegentlich "bemüht" wird, hänge ich ein "autoXS", ähnlich Cteck dran... Mehr kann nicht nicht tun.
I.ü. kann man auch mit einem ganz ein fachen Akku-Jogger o.ä. für 10,00 Euro die Stillstandsverluste einfachst und "billigst" kompensieren... Ich nehme gelegentlich ein uraltes Batterieladegerät und lasse diese über ein Zeitschaltuhr einmal pro Tag einschalten bei niedrigster Stromstärke. Hat bisher problemlos funktioniert.
Zunächst warten wir mal nach den extremen Sommertagen den Winter ab...
..Schönes Wochenende...

[Stefan.F.]

Hallo Martin,

wenn die Batterie jetzt definitiv 12,7 V hat und ohne Nachladen problemlos den Holden startet war sie auch vorher nicht auf 5,3 V runter !!!

Hat der Abschlepper und die Jungs von Porsche direkt an den Batteriepolen gemessen oder weil man da so schlecht drankommt irgend wo anders.
(Bemerkung: Der Mensch ist eine träge Masse )

Wenn sie woanders gemessen haben, wird wahrscheinlich eine Anschlussklemme lose oder stark oxidiert gewesen sein.

Wenn "Schrauber" den Auftrag erhält die Batterie zu tauschen dann tut er dies. Der Sitz ist ja eh raus, die neue Batterie steht schon da und jetzt noch Diskussionen anfangen das ein Kollege den echten Fehler nicht entdeckt hat.
Das macht keiner .....

Ich würde versuchen jetzt wieder 3-4 Wochen nicht mit dem Wagen zu fahren und die Batterie auch nicht an einen Jogger zu hängen. Springt er wieder nicht an hat der Wagen ein Problem und die Jungs von Porsche dürfen mal richtig Fehlersuche betreiben.

Springt er an, freue dich über eine kostenlose neue Batterie.

Gruß Stefan

[martin_93]

Hallo Stefan,

danke für Deinen Vortrag.

Es könnte freilich sein, dass eine der beiden Batterieanschlüsse (Batt. unter dem Fahrersitz) lose war; ist aber eher "unwahrscheinlich": Die Batterie war ja seit Auslieferung (so ist zu vermuten) verbaut und da hat sich rd. 60 tkm nichts gelockert". Gemessen haben bei "Artisten" an den Polanschlüssen im Motorraum (vo/li). Ich selbst wäre auch nicht auf die Idee gekommen, direkt an den Batterieanschlüssen zu messen.

NOTA BENE: Nach dem Ausbau und NICHT nachgeladen habe ich ebenfalls 5,3 V gemessen. Messfehler sind demnach auszuschließen, definitiv. Die Batterie hatte eben realiter 5,3 V!

Das PZ hat für eine neue Batterie ein MEHRFACHES (!!!) genannt, was ich letztlich bei meiner freien Werkstatt (vormals Meister bei Mercedes) bezahlt habe. Insgesamt wären beim PZ sicher 400,00 Euro über die Theke (besser "überwiesen") gegangen.

"Kostenlos" war die Batterie also -leider- NICHT. Andernfalls hätte ich um den "Akt" kein Aufhebens gemacht.

ALLERDINGS stellte ich bereits seit der Benutzung der neuen Batterie fest:
Nachdem der Wagen drei bis vier Tage steht, braucht' s einen "Augenblick" (für den Laien und nicht bereits "Sensibilisierten") länger bis sich der Motor bewegt. Das passiert bei einem zweiten Start nicht wieder... Erst wieder nach Tagen kommt es zu diesem kurzen "Wupp" und dann Start, als ob die Batterie nicht ganz auf der Höhe sei.
Soeben messe ich (vor dem Start seit einigen Tagen): 12,35 V. Nachdem der Motor nach wenigen (!) Minuten abgestellt ist, ermittle ich abermals den Wert von 12,7 Volt.
......
was mich vermuten lässt, dass ein Fehler in der Bordelektronik ist.
Ja, ich vermute das.
Diese Approved läuft im Jan. 2016 aus. Bis dahin muss die Ursache gefunden und der Fehler behoben worden sein, sonst wird's echt teuer.

Der Holder springt seit Tagen ohne "Wupp" (s.o.) auf Schlag an; dies ohne Nachladen oder Jogger.

Insgesamt bin ich von dieser Nobelmarke eher enttäuscht, zumal ich erkennen muss, dass man um eine kostengünstige Lösung nicht bemüht ist: Zahlt der Kunde, löst man das Problem, andernfalls zeigt man kein Interesse.

Ich werde nach der Approved-Periode die freundlichen Herren im PZ nicht weiter belästigen und würde mir wünschen, dass andere Fans (!) über diesen Umgang mit dem Kunden nachdenken.

Sehen wir weiter und hoffen auf das Ergebnis: VENI-VIDI-VICI..

Grüße

Martin

[Stefan.F.]

Hallo Martin,

ok, jetzt verstehe ich und wahrscheinlich auch die anderen Forumsmitglieder den Ablauf.

Ich/wir habe aus deiner Beschreibung folgendes geschlossen.

Dein Porsche springt nicht an, du hast Garantie, rufst bei Porsche an, die schicken einen Monteur mit Abschleppwagen vorbei. Der misst nach und schleppt den Wagen nach Porsche. Dort wird der Befund bestätigt und die bauen dir auf Garantie eine neue Batterie ein.

Deswegen hat Jens auch gefragt warum du die alte Batterie mit nach Hause genommen hast.

Du hast nirgendwo geschrieben das du die 5,3 V nachträglich auch noch mal gemessen hast und selber eine neue Batterei gekauft hast.

Wenn du den Vorgang richtig beschreibst muss ich auch keinen "Vortrag" halten.

Gruß Stefan

[martin_93]

Hallo Stefan,

zunächst einmal: Das Wort "Vortrag" zieht - objektiv betrachtet- keinen negativen Nachgeschmack nach sich.

Dennoch ist es bemerkenswert, dass Du 'pars pro toto' schreibst.

Offensichtlich bist Du der einzige, der meine Schilderung missverstanden hat.

Des besseren Verständnisses wegen empfehle ich Dir, die ganze "unglaubliche Geschichte" abermals sinnerfassend zu lesen....

Ich danke für Deine wohlgemeinten Ratschläge und meine, dass sich weitere Belehrungen Deinerseits erübrigen.

Lobenswert ist Dein Eifer..

Guten Abend

Gruß

martin

[Stefan.F.]

Hallo Martin,

ich kann deiner rhetorischen Raffinesse leider nicht folgen. Dies übersteigt meinen Intellekt.

Ich werde weitere Beiträge von dir wohlwollend ignorieren.

Gruß Stefan

[martin_93]

.... ja Du hast recht... übersteigt Deinen Intellekt