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#1
15.04.2016, 10:08
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Motorrevision
Verliere an meinem 911 Cabrio 1.89 (230.000 km) Öl. Habe gedacht, die eine oder andere Dichtung wechseln zu lassen. Man meint eine Motorrevision wäre erforderlich. Ich denke, dass es erforderlich ist, gibt es Tipps dazu, worauf muss ich achten?
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#2
15.04.2016, 10:41
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911
Zitat:
gehe mal erst den Undichtigkeiten auf den Grund. Lass den Motor von unten gründlich reinigen und schau wo das Öl herkommt. Wer auch immer wegen des Ölverlustes eine Revision empfiehlt, hat sich nicht überzeugt, was der Grund ist. Erst Verdächtige sind Öldruckschalter, Öltemperaturregler, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch, Ölkühler. (so was lässt sich überschaubar beheben) Wenn der Verdacht besteht, das der Motor Öl verbraucht, lass eine Druckprüfung machen. Luftgekühlte Grüße Bernd Was musst Du denn an Öl nachschütten auf 1000 km?
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
15.04.2016, 12:26
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Hallo ?,
fang' an den Ventildeckeln an, die lecken gerne... Wenn du allerdings keinen meßbaren Öl-Verbrauch bei voller Leistung hast, empfehle ich fahren, fahren, fahren... Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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#5
15.04.2016, 12:32
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911
Zitat:
bei diesen Fakten: "never touch a running system" Wer immer die Revision empfohlen hat, das wäre kein Partner für mich im Ernstfall. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
16.04.2016, 08:26
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Zitat Bernd:
"Erst Verdächtige sind Öldruckschalter, Öltemperaturregler, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch, Ölkühler. (so was lässt sich überschaubar beheben)" Genau richtig. Was noch evtl fehlt sind die Ölrücklaufrohre. Ventildeckel wurde ja auch schon erwähnt. Also ernsthaft: So eine Werkstatt kann man doch nicht für voll nehmen, wenn die einem wegen Ölverlust gleich eine Revision aufschwatzen wollen. Oder gibt es da andere Probleme mit dem Motor, das so eine Aussage halbwegs glaubhaft wird? Nockenwellenpitting, Druckverlust, abgerissene Stiftschrauben??? Gruss, Hans aus Köln
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Gruß aus Köln, Hans 3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe.
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Linear-Darstellung
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