Kaufhilfe: Identifikation von fachgerechter Restauration '719 911T Targa

[stoffel-muc]

Liebe 911er Gemeinde,

Ich verfolge schon seit längerem euer Forum, seit neustem auch endlich als angemeldetes Mitglied.

Kurz und knapp: ich würde mich über eure gesammelte Erfahrung zum Thema fachgerechte Restauration zu folgendem Objekt der Begierde freuen:

http://www.ebay.com/itm/121949492353...%3AMEBIDX%3AIT

Da ich derzeit als Expat derzeit in den USA bin, habe ich den Wagen auch probegefahren - ein Traum, zieht gut, Fahrwerk gut abgestimmt, Lack macht guten Eindruck (linke Fahrertür sieht nur auf den Fotos so aus).
Mit dem Johnson bin ich auch schon fleißig die Details durchgegangen, aber eben eher Interieur etc.
Würde mich über eure Meinung, speziell zu Fahrwerk, Motorrraum, Unterboden freuen und alles, dass euch auffällt, was nicht original getreu ist. COA vorhanden.
Punkte die mir aufgefallen sind: Beilstein Dämpfer, S-Bumper, Radio, Lenkrad,

Natürlich auch gerne Meinungen zum preispunkt.
Vielen Dank!
Sebastian

[Einstieg]

Zitat von stoffel-muc

Liebe 911er Gemeinde,
Ich verfolge schon seit längerem euer Forum, seit neustem auch endlich als angemeldetes Mitglied.
Kurz und knapp: ich würde mich über eure gesammelte Erfahrung zum Thema fachgerechte Restauration zu folgendem Objekt der Begierde freuen:
http://www.ebay.com/itm/121949492353...%3AMEBIDX%3AIT
Da ich derzeit als Expat derzeit in den USA bin, habe ich den Wagen auch probegefahren - ein Traum, zieht gut, Fahrwerk gut abgestimmt, Lack macht guten Eindruck (linke Fahrertür sieht nur auf den Fotos so aus).
Mit dem Johnson bin ich auch schon fleißig die Details durchgegangen, aber eben eher Interieur etc.
Würde mich über eure Meinung, speziell zu Fahrwerk, Motorrraum, Unterboden freuen und alles, dass euch auffällt, was nicht original getreu ist. COA vorhanden.
Punkte die mir aufgefallen sind: Beilstein Dämpfer, S-Bumper, Radio, Lenkrad,
Natürlich auch gerne Meinungen zum preispunkt.
Vielen Dank!
Sebastian

Hallo Sebastian,
herzlich willkommen im Forum bei den luftgekühlten Gusseisernen und viel Spaß hier.
Hilfen bekommst Du hier:
http://www.elferhelfer.de/
http://neimann-exclusive-cars.de/res...erlauf-galerie
ansonsten findest Du auch viele Infos in der Betriebsanleitung
Der Preis ist schon sehr ambitioniert, zumal wenn er nach Deutschland kommen soll, (Shipping, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Gebühren) hinzukommen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[2.4-er]

Hi Sebastian

da gibts einige Dinge die nicht passen, aber die gefährlichste ist die, dass hinten zwei verschiedene Schwingen verbaut/verbastelt wurden.

Die linke ist vermutlich die falsche (2.4 + 2.7) und die Geometrien der Aufnahmeaugen ist um einiges unterschiedlich zwischen den 2.2 und 2.4/2.7.
Das ergibt bei der falschen Schwinge bei jedem Einfedervorgang extremen Stress in die Schrauben (welche übrigens normalerweise auch verschieden sind) und diese können/werden mit der Zeit brechen wegen Ermüdung. Vermutlich streift der Linke Stossdämpfer sogar am Rahmen...

Schau das und anderes also nochmals genau an!

cheers
Marco

PS: falls die Bilder wirklich so täuschen sollten, ist das obig geschriebene natürlich nur BS

[stoffel-muc]

Vielen Dank! Das mit der Schwinge schaue ich mir dann nochmal live genauer an.

Du sagtest es gibt eine ganze Reihe von Dingen, die nicht passt. Was denn noch alles?

Danke!

[934/5]

genau, der linke Schräglenker müsste 2,4L sein.

1. Frontstoßstange 2,4S. Ein 2,2er hatte die noch nicht.
2. Sitze nicht Original. Echte Sportsitze sehen völlig anders aus.
3. Dito Lenkrad
4. Schaltknauf

5.falsche Türgriffe/Schlösser. 2,2L hat den Schlüssel quer gesteckt -- nicht hochkant! Griffe sind nicht änderbar!

6. Passform und Farbtöne linke Tür/Seitenwand.

7. Klapptaschen an den Türen fehlen

8. ob das originale Fuchsfelgen sind, wär ich nicht sicher

9. Scheibenwischer mit Nullpunkt rechts?



Gruss aus Köln,Hans

[Mainzer]

Hallo,
auch sind die Türtafeln m.W. nicht verschraubt, sondern mit einer Art von Klammern gesteckt.
Gruß Alex

[RichardII]

Alex, Marco und Hans haben viele falsche Details entdeckt, dies kann aber alles korrigiert werden.
Das entscheidende ist aber vor allem, dass der Body bzw. Unterboden in einem guten Zustand ist.
Also nicht durch Unterbodenschutz, etc. Rost oder größere Unfallschäden überdeckt werden...

Gruß
RichardII

[934/5]

Alex, Marco und Hans haben viele falsche Details entdeckt, dies kann aber alles korrigiert werden.
Das entscheidende ist aber vor allem, dass der Body bzw. Unterboden in einem guten Zustand ist.
Also nicht durch Unterbodenschutz, etc. Rost oder größere Unfallschäden überdeckt werden...

Gruß
RichardII




Absolut richtig!

Aber echte Sportsitze mit Klappkonsolen kosten....

Ich nenne besser keine Zahl.

Alle von mir und den Kollegen aufgezählten Mängel zu beseitigen, liegt man sofort bei 10K€ aufwärts.

Da ja niemand Abweichungen von Originalzustand akzeptiert, hauen hier einige Teile schon ziemlich rein, was die Kosten anbelangt.

Dazu kommt noch Verschiffung, Verzollung, Deutscher Tüv und Anmeldung. Aber das erwähnte der liebe Bernd ja schon.

Aus der Ferne kann man leider dazu(Rost, Pfuscherei, malade Technik, denn fahren soll es ja auch)lediglich die sofort offensichtlichen Mängel aufzählen.

Infos über überholte Technik?

Selbst wenn Rechnungen dabei sind -- wer weiss schon, ob das fachgerecht gemacht wurde.

F-Modelle in dieser aktuell überhitzten Zeit zu kaufen ist echt ein schwieriges Unterfangen.

Karosseriemängel kann leider nur ein Porsche-Vollprofi entlarven -- was ist ein Knick, was ist eine Sicke, die da richtig hingehört.

Und leider leider sind die lieben Magnesiummotoren sehr empfindlich.
Eine Probefahrt mit einem Magnesiummotor müsste eigentlich einige 100Meilen dauern -- klar spielt da kein Verkäufer mit.

Auf jeden Fall gilt ja immer, das man min 5000€ noch zusätzlich zu allen erwartenen Kosten bis zur Anmeldung in D in der Hinterhand haben muss.
Beim F-Modell ist es etwas mehr. Da wären auf jeden Fall eher 10K€ angesagt.
Wenn man die nicht braucht, umso schöner.

Gruss, Hans aus Köln