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  #12  
Alt 12.03.2018, 10:06
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Schulisco Schulisco ist offline
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Schulisco befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Was mich mal noch in diesem Zusammenhang interessiert, wäre wie der Wechsel der Rücklaufrohre ansich vonstatten geht: Die alten Rohre werden per Zange so "bearbeitet" und nicht gesägt, dass man diese entnehmen kann. Die neuen sind ja geteilt. Wie werden die "blockiert" bzw. so befestigt, dass die dem Druck standhalten und sich nicht wieder lockern? Da muss doch irgendeine Art Klemmung vorhanden sein? Oder gibts da eine Schraube, ein Gewinde oder sowas? Im Vergleich zu den normalen Rohren ist das doch nur ein Kompromiss, oder sind die in Haltbarkeit und Dichtheit mit den normalen Rohren vergleichbar?

Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV
„Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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