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  #1  
Alt 19.06.2017, 12:12
bbhla bbhla ist offline
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bbhla befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Einstell-Werte für Spur / Sturz / Höhe

Hallo Forum!

Mein SC (Mj. 82) aus USA wurde dort tiefer und breiter gemacht und soll jetzt wieder seine Originalhöhe und -Breite erhalten.

Ich habe - leider erfolglos - das Forum durchsucht und auch in Techdocs und Werkstattunterlagen aus dem Netz nichts gefunden.

Kann mir jemand helfen, die Original-Einstellwerte zu finden?

Das wäre total super, vielen Dank schon mal und Grüße,

Helmut

--
bbhla
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  #2  
Alt 19.06.2017, 18:01
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
911

[quote=bbhla;207590]Hallo Forum!
Mein SC (Mj. 82) aus USA wurde dort tiefer und breiter gemacht und soll jetzt wieder seine Originalhöhe und -Breite erhalten.
Ich habe - leider erfolglos - das Forum durchsucht und auch in Techdocs und Werkstattunterlagen aus dem Netz nichts gefunden.
Kann mir jemand helfen, die Original-Einstellwerte zu finden?
Das wäre total super, vielen Dank schon mal und Grüße,
Helmut

Hallo Helmut,
schick mir Deine e mail addy, ich denke, ich habe die Werte hier
Luftgekühlte Grüße
Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #3  
Alt 23.06.2017, 21:31
jensschumi jensschumi ist offline
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jensschumi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Die Angaben stehen wimre im Titel-Thesen-Temperamente, oder wie das Dingen heißt.
Allerdings ist Vorsicht geboten:
Habe bei meinem die Höhe mal danach eingestellt - dann stand er wie ein Känguruh da...

Spur und Sturz ergeben wohl ein leicht untersteuerndes Fahrverhalten - wie so'n Neuwagen halt.

Gruß
Jens
__________________
911SC Targa 1980 ROW

Restaurierung unter:
http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
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  #4  
Alt 24.06.2017, 11:36
bbhla bbhla ist offline
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bbhla befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Titel Thesen Temperamente

Hallo Jens,

Danke für die Vorwarnung auf's Känguruh !
Wenn ich sehe und er-fahren kann, wie es Original von den Bauern des Autos mal gedacht war, dann kann ich ja immer noch meine eigenen Modifikationen überlegen.

Noch was anderes:
Schmiert das Getriebeöl auch das Differential?
Oder braucht das Differential einen eigenen Ölwechsel?

Mein Getriebeöl war dermaßen schmoddrig, das hätte bestimmt noch die erstbefüllung.

Dank + Gruß,
Helmut
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  #5  
Alt 24.06.2017, 13:13
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
911

Noch was anderes:
Schmiert das Getriebeöl auch das Differential?
Oder braucht das Differential einen eigenen Ölwechsel?
Mein Getriebeöl war dermaßen schmoddrig, das hätte bestimmt noch die erstbefüllung.
Dank + Gruß,
Helmut[/quote]

Hallo Helmut,
keine Sorge, das Differential wird mitgeschmiert.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
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  #6  
Alt 25.06.2017, 11:04
Benutzerbild von Flojo
Flojo Flojo ist offline
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Flojo befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Was ich kenne, sind diese Basiswerte bei Euro-Höhe VA 64cm und HA 63cm:

Hinterachse (weil man da beim Vermessen/Enstellen anfängt):

Sturz: -1.10 bis -0,5
Spur: 0,00 bis 0,20

Vorderachse:

Nachlauf: 5,50 bis 6,25
Sturz: -0,10 bis 0,10
Spur: 0,05 bis 0,10

Je Fahrzeughöhe variiert der Sturz natürlich.
Ich fahre VA 61,5cm und HA 60,5cm
Dafür brauche ich eine Sturz von VA -1,44und HA -1,05
Gerollte Kotflügelkanten und VA 7x16/205-55 und HA 8x16/225-50

Bei meinem Sturz an der VA, welcher über 0,x liegt ist das Lenkverhalten spritziger, präziser, bissiger... bei schnellen Kurven stemmt sich das kurvenäussere Rad mehr in den Asphalt und kann mehr Fliehkraftdruck auffangen.
__________________
Gruß, Flo (911SC, '79)
https://www.instagram.com/911garage_germany
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  #7  
Alt 26.06.2017, 19:33
jensschumi jensschumi ist offline
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jensschumi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von bbhla Beitrag anzeigen
Hallo Jens,

Danke für die Vorwarnung auf's Känguruh !
Wenn ich sehe und er-fahren kann, wie es Original von den Bauern des Autos mal gedacht war, dann kann ich ja immer noch meine eigenen Modifikationen überlegen.

Noch was anderes:
Schmiert das Getriebeöl auch das Differential?
Oder braucht das Differential einen eigenen Ölwechsel?

Mein Getriebeöl war dermaßen schmoddrig, das hätte bestimmt noch die erstbefüllung.

Dank + Gruß,
Helmut
Hallo Helmut,

Mach das.
Man kann sich mit einfachen Mitteln Meßgeräte bauen, die zuverlässig Spur und Sturz messen - es braucht dazu pro Seite eine Laserwasserwaage (ca. €14).

Das Messen der Radlaufoberkanten ist für's Erste ok, allerdings läuft die Messung gemäß Porsche anders - da muß man unter den Wagen krabbeln.
Bei dieser Porsche-konformen Einstellung kam dann aber auch mein Känguruh raus...

Wenn du dann mit Laserwasserwaagen die Einstellung (einigermaßen) hinbekommen hast, solle man noch die Radlasten überprüfen/einstellen.
Spätestens jetzt ist's beim Hobbyschrauber vorbei

Motoröl und Getriebeöl sind separat, zusammen macht man das nur in Sonderfällen wie z.B. Ur-Mini (schmacht..., mein erstes Auto, selber zusammengeschweißt und ca. 7 Jahre *sehr* zufrieden gefahren).

Wennste dich für die Technik interessiert, hilft lesen, lesen, lesen.
So ziemlich alles außer der Eiweißverlagerung des SC-Fahrers im Adenauer Forst wurde bereits in den Foren ausgiebig behandelt - am letztgenannten Thema arbeite ich gerade

Gruß
Jens
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911SC Targa 1980 ROW

Restaurierung unter:
http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php

Geändert von jensschumi (26.06.2017 um 19:47 Uhr).
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