Die richtigen Vergaserdüsen...

[vintagetechnik]

oder das was darin rum schwamm das Sieb vom Ansaugstutzen fast zu mit irgendeiner Schicht also hatte die Benzinpumpe die schwebenden Schmutzteile angesaugt bis der Filter dicht war , dann hat man angehalten das Benzin schwappte weniger rum der Filter wurde etwas besser hat man die Zündung abgeschaltet also Pumpe aus verteilten sich die angesaugten Schmutzteile im Benzin wieder der Filter wurde relativ frei man konnte starten der Motor lief als wäre nichts im Stand dann fährt man los die Schmutzteile schweben rum werden vom Pumpensog erfasst und das war es dann...ja beinahe
Die erste Probefahrt lief mit viel Gas geben und Beschleunigen bestens dann eine lange gerade Strecke mit wenig Drehzahl und der Motor geht aus .
NUR diesmal nicht wegen Spritmangel sondern zuviel Benzin ,weil ich noch sehen konnte das das Benzin in allen 6 Trichtern auf den Drosselklappen stand da die ziemlich dicht sind konnte man den See sehen und das Benzin nicht so schnell ablaufen bis ich den Luftfilterkasten abgebaut habe.
Wie es scheint ist der Druck der Pumpe, da ich den Tank und den Filter gereinigt habe, doch zu gross für Vergaser die auf 0,2bar eingestellt sind.
Bevor ich die Vergaser jetzt auch noch auseinander nehme um das zu ändern mit den besagten Unterlags-Scheiben bei den Schwimmerventilen . Probiere ich den Benzindruckregler von FilterKing noch einmal aus...
Mit den in der zwischen Zeit angeschafften Messgeräten stell ich den Abgangsdruck nach dem Regler mal auf die 0,2bar ein der Eingangsdruck von der Pumpe beträgt (gemessen mit Manometer) je nach Bordspannung 0,25 oder 0,3bar .
Sollte sich heraus stellen das danach alles läuft steht wohl fest das frisch revidierte Vergaser nur den eingestellten Druck vertragen und keine 0,05bar mehr darüber also eine sehr heikle Sache das mit dem Benzindruck ...... und Vergasern