HELP! 2,7 liter Coupe, am besten 1975er mit 150 PS

[jubiduxl]

Wer kann mit bitte, bitte ne Kopie eines Kfz.-briefes (Innenseite mit den technischen Daten) eines 1975er Coupes mit 2,7 ltr/150 PS-Motor faxen, mailen, mit brieftaube senden oder sonst irgendwie zukommen lassen??

Dummerweise ist die Aktion wirklich dringend und eilig?

Wäre klasse, wenn ich was von Euch bekommen könnte!


Vielen Dank schon mal für´s Wurschteln!

viele grüße
harry

[zickzack]

moin
ich hab den brief den du suchst aber mit 175 ps motor eingetragen
is das okay?

[jubiduxl]

zickzack,

ist der 175er nachträglich eingetragen worden? wenn ja, wäre die kopie sinnvoll. wenn es von werk ab 175ps hatte, dann leider nicht, denn dann stehen ja nur die daten von dem stärkeren drin...

wie auch immer. danke die jetzt schon! meine fax-nummer ist 0711-5180761 oder per mail, falls du den brief gescannt hast. die mail-addi findest du in meinem profil.


viele
harry

[zickzack]

schade
sind orginal die 175 pferdchen
habe nur den 150er eingebaut
tschöö

[jubiduxl]

danke zickzack,

aber vielleicht gibt´s ja noch den einen oder anderen, der hier im forum so ein auto fährt.

[b]SAGT MAL,IST DER SO UNBELIEBT???

viele grüße

harry

[alex*]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von jubiduxl:
<STRONG>

[b]SAGT MAL,IST DER SO UNBELIEBT???

</STRONG>[/quote]


ja sicher.
der 2.7er ist doch ein empfindliches stück technik, gelinde ausgedrückt.
das sagt dir jeder porsche fachmann, harry!

Servus Harry,
sag mal KONKRET was DU brauchst ... evtl. kann DIr ja anders geholfen werden
gerne auch privat-email ..
Gueni

[jubiduxl]

@gueni

servus, gueni,

ich hätte gebraucht: die innenseite eines kfz.-briefes von einem 1975er Coupe 2,7 mit 150PS-maschine, auf der die technischen Daten, hubraum, ps, V-max, achslasten und gewichte usw. draufstehen.

ich habe aber eben mit porsche zuffenhausen telefoniert und mir die ganzen unterlagen (techn. Datenblatt) zufaxen lassen, damit ich mich nicht nochmal beim TÜV blamiere morgen. Sicher ist sicher!

Damit hat sich meine Bitte erledigt und ich bedanke mich @alle betroffenen für die mühe!


also denn, auf´s nächste mal

viele grüße
harry

[jubiduxl]

@alex
zitat:
der 2.7er ist doch ein empfindliches stück technik, gelinde ausgedrückt.
das sagt dir jeder porsche fachmann, harry!

BRÜLLL!! der 2,7er???

das ist das unkaputtbarste und bravste 911er-teil, das porsche jemals auf die beine stellte. den kannst du mit transmission als brunnenpumpe oder als sägewerk mißbrauchen!

alex, da gehen die meinungen der "fachleute" aber schwer auseinander...

ich habe mit diesem typ NIE ärger gehabt, und wenn, war er unkompliziert zu beheben.
das kann jeder dorfschmied warten, dieses teil!

nene, von wegen hochkompliziert....


gruß harry

@Harry
normal sollte der TÜV das in seinem Computer haben (das Datenblatt)... ja, manchmal ist der Computer auch fuer was gut ... viel Glueck
Gruss: Gueni

[jubiduxl]

gueni, was ist schon normal...

ich bin sicher, ich würde die daten auf dem rechner des besagten tüv-prüfers finden...aber wenn der nicht will, bist du machtlos!!! bin echt an eine leuchte geraten diesmal...

aber jetzt klappt´s hoffentlich!

ciao bello

harry

Harry,
da bin ich aber auch der Meinung ... blos keinen 2,7er ... denn: das ist das alte Gehäuse , bis zum geht nicht mehr aufgebohrt, die Stege zwischen den Zyl.-Bohrungen sind schon echt duenn ... das fuehrt immer wieder dazu, dass die Steh-Bolzen ausm Gehäuse unten rausreissen .... ein "einzementieren" hilft net lang, dann reissen sie wieder aus.

Allerdings hast DU Recht, wenn DU meinst der 150-PS-er-2,7er ist der unempfindlichste der 2,7er ....

ABER: ansonsten, 1000 x lieber nen SC-Motor mit 930er-Gehäuse ....

Gueni

[alex*]

sali harry!

ich sagte ja auch nicht "kompliziert", sondern "empfindlich".

zusätzlich zum schwachen gehäuse gabs mit diesen motoren anscheinend thermische probleme wegen der abgasanlage und mit den ventilführungen.

ich weiss das alles nur aus "2. hand". nicht, dass der eindruck entsteht, ich wäre motoren fachmann

[jubiduxl]

@gueni

freilich sind die stege dünn, und freilich hilft zementieren nicht lange, gueni...diese bekannten probleme sind klare mankos, aber dann reden wir ja auch über ne möhre...und die ist und bleibt ne möhre, zement hin oder her...

aber einen gesunder block/rumpf vorausgesetzt, kannst du mit dem 2,7er mit 150 PS gäule stehlen gehen, der bringt dich immer heim!! ich habe jedenfalls wirklich nur gute erfahrungen mit diesen teilen gemacht. die brauchten ab und zu ein wenig futter in form von öl, ließen das auch gerne mal ab, aber sie liefen und liefen und liefen...ganz unspektakulär, ohne biss und ohne schmackes (speziell die 4-gang-version ist zum gähnen, damit brauchst von 0 auf 200 14 tage... )

aber das ist jetzt wieder ein ganz anderes thema und o.t., hier gings ja um unterlagen, und nicht um den 2,7er...

habe jetzt fertig!

ciao ragazzi

harry

[Titus]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von alex*:
<STRONG>
ja sicher.
der 2.7er ist doch ein empfindliches stück technik, gelinde ausgedrückt.
das sagt dir jeder porsche fachmann, harry!
</STRONG>[/quote]

??? Da habe ich wohl nur in den Papieren die 2,7 Liter stehen, denn meiner (Bj.'76/Modell '77 mit K-Jetronic, 165PS) macht seit 5 Jahren keinen Ärger, ausser den üblichen Verschleissteilen. Und die kann Mann und Frau noch selber wechseln.

Tacho 363T, Motor aus gleichem Bj. mit ca 220T.

Reparaturbeispiel:
Armaturen-Kabelbrand (wegen Dummheit)
Kabelbaum selbst neu gemacht und eingebaut.


Zu den gewünschten Papieren:
Habe den Thread zu spät gesehen. Wenn Du noch Infos brauchst, melde Dich doch per Mail.