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#46
18.01.2014, 13:41
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wenn du das so machst wie du geschrieben hast dann steht er nicht auf dem 1 Zylinder sondern auf dem 4ten. Das war bei mir auch so, komme leider aus stuttgart sonst wäre ich zu dir gefahren
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72 
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#47
18.01.2014, 13:53
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@summit: Verteiler auf Z4 statt Z1 mit Motor auf Z1 hat geholfen.
Er läuft wieder, braucht aber feintuning, muss eingestellt werden. Das darf der Drux am Montag übernehmen..,
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#48
18.01.2014, 14:26
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super klasse
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#49
18.01.2014, 14:48
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Zitat:
Flo Flo floooo Habe ich dir heute Nacht doch versucht zu erklären 2/1 Deshalb solltest du die Kabel doch weiterstecken.... 180 grad Egal..Ende gut...alles gut 
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#50
18.01.2014, 14:56
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ja, jetzt verstehe ich auch so einiges... vorallem: ich war ja schonmal so weit, traute mich aber nicht, ihn so rotzend länger laufen zu lassen, dass er sich freihustet. dachte, ich machs nur noch schlimmer.
man lernt nie aus... vorallem aus eigenem mißgeschick @andrahase: gruß nach stutti, danke! ihr hättet dabei sein sollen, wie ich eben in der abgasrauchwolke stand, bis er sich freigerußt nach (husthust). zum glück kann ich in der garage durchlüften. interessant wirds jetzt, wie er richtig eingestellt läuft ohne die alten neben-/falschluftkandidaten, wie düsendichtungen, saugrohrmuffen, usw.
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#51
20.01.2014, 16:08
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pardon!
hier fehlt noch ein dickes DANKE an alle helfer !!
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Linear-Darstellung
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