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#1
20.02.2014, 20:33
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du, die verzerrung durchs eifon verzerrt eigentlich alles.
eingestellt ist er auf reguläre euro höhe. wenn ich irgendwann ans lager des lenkgetriebes rangehe, gibts in folge eine neue einstellung. dann darf er auch etwas tiefer. 
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#2
21.02.2014, 09:24
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Hi Flo,
Klasse Auto, Klasse Bilder, Klasse Wetter...  Tststs, da stellt er schon voller Freude nach der ganzen Arbeit schöne Bilder ins Forum und ihr kommt mit technischen Themen um die Ecke...wasn das fürn Schlauch?..., ...steht der Hinten zu hoch?..., ...sind die Reifen wirklich härter?... schämt Euch! 
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Gruss, Martin 79er SC Targa 3.0 weiss, 217 Tkm 
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#3
21.02.2014, 10:16
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danke, Martin, schon OK.
man lernt nie aus und forumsaugen sehen manchmal mehr als man selbst (vorallem, wenn man in letzter zeit nur den motor knapp 20cm vor der pupille hatte). übrigens: das waren die Bilder aus der Anzeige, kaum aussagekräftig und unspektakulär  tja... und dann hatte ich ihn!  Bestandsaufnahme    Geändert von Flojo (21.02.2014 um 10:36 Uhr).
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#4
21.02.2014, 11:19
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Zitat:
Wenn ich ihn nach Buch eingestellt hätte, wäre der Hintern wahrscheinlich noch höher als der von Deinem gewesen. Ergo: mit den Buchwerten stimmt da was nicht, ev. sind die ja vom Paris-Dakar Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#5
02.03.2014, 14:31
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Gestern gabs "neue" Sitze :freu: !!
   Die fahrerseitige Sitzwange musste ich etwas versorgen, aber das geht dann doch dannwann mal zum sattler wenn die sitzklinik wieder formstücke für diesen sitz hat.  
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#7
02.03.2014, 15:54
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Jep.
Richtdrezahl von 5000rpm auf "12Uhr". So muss man weniger konkret ablesen; hilft sehr. Geändert von Flojo (03.03.2014 um 11:19 Uhr).
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Hybrid-Darstellung
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