´81er Targa - Scheinwerferreinigungsanlage

[b.caliente]

Hallo Kay,
ich habe bei mir im Zuge der Neulackierung von Stoßfänger
und Bugschürze wg. Steinschlags, alle Leitungen und insbesondere
die verstellbaren Düsen oben im Stoßfänger erneuert.
Die Pumpe war leider defekt und die Gummitülle die oben über die Anschlüse der Pumpe gestülpt wird war ziemlich marode.

Funktioniert alles wieder bestens...Pumpe war leider recht teuer
Prühe auf jeden Fall den Behälter für das Wasser!


@Bernd

Könntest Du mal nachsehen, was die Pumpe aktuell beim Freundlichen kostet?


Grüße
Andreas

[Einstieg]

Zitat von b.caliente

Hallo Kay,
ich habe bei mir im Zuge der Neulackierung von Stoßfänger
und Bugschürze wg. Steinschlags, alle Leitungen und insbesondere
die verstellbaren Düsen oben im Stoßfänger erneuert.
Die Pumpe war leider defekt und die Gummitülle die oben über die Anschlüse der Pumpe gestülpt wird war ziemlich marode.
Funktioniert alles wieder bestens...Pumpe war leider recht teuer
Prühe auf jeden Fall den Behälter für das Wasser!

@Bernd

Könntest Du mal nachsehen, was die Pumpe aktuell beim Freundlichen kostet?

Grüße
Andreas

Hallo Andreas,
im PZ kostet das Teil PET 191 955 681 schlanke 111,71 €
Google mal mit der Nummer, ab 13,40 € aufwärts
Luftgekühlte Grüße
Bernd


Die Pumpen sind eigentlich unkaputtbar und leicht zu reparieren
Ich habe meine Scheibenwaschpumpe nach 20 Jahren Stillstand, wieder in Gang gesetzt.
Luftgekühlte Grüße
Bernd


Unsere Alteisen brauchen nicht wirklich eine Scheinwerferreinigungsanlage, die habe ich schon vor 30 Jahren stillgelegt, und die Löcher in der Stoßstange zugeschweißt.

[funghi00]

@Bernd: ja, die Scheibenreinigung funktioniert.


Vielen Dank für die Infos. Ich finde es immer hilfreich mit ein paar Hinweisen eine Reparatur zu beginnen. Besser, als nachher tagelang vor dem geöffneten Wagen zu sitzen, und auf Teile zu warten.


Sinnhaftigkeit?! Glaube ja auch nicht, dass man die Scheinwerferreinigungsanlage braucht, aber irgendwann ist der 11er technisch auf Stand (keine Vollrestaurierung, nur patinaerhaltende Funktionserhaltung) und man fängt an, sich auch um solche "Kinkerlitzchen" zu kümmern.

[Norden-911]

Moin Kay,


die Scheinwerferreinigungsanlage meines 84er habe ich vor einem Jahr repariert. Ohne Funktion, typisch USA. Bei ihr lief auch gleich wieder unten das Wasser aus dem großen Wasserbehälter und aus den Düsen kam nichts. Stoßstange kann dran bleiben. Wasserbehälter ausbauen und dann sah ich schon das Problem. Pumpe stark verrostet und Dichtungsgummi verbröselt. Das drehte sich nichts mehr. Die Pumpe bei meinem frühen 3.2 ist eine größere als die man so in der Bucht bekommt. Es gibt 2 Sorten. Die sahen nur optisch auf dem Foto gleich aus. Passte nicht, also wieder zurück geschickt. Ich habe die alte Pumpe dann zerlegt und den Motor 24h mit WD40 geflutet. Nächsten Tag den Motor an der Welle mit der Zange gedreht. Ging wieder. Dann das Motorgehäuse ins Tütchen mit viel WD40 in den kleinen Schraubstock der Ständerbohrmaschine gespannt, Antriebswelle ins Bohrfutter und eine Stunde laufen lassen. Danach mit Druckluft ausgeblasen, etwas Sprühfett reingesprüht und den Motor ans Pumpengehäuse montiert. Sie läuft wieder wie neu und pumpt kräftig. Danach habe ich an die Pumpe neue Schläuche aufgesetzt und sie mit Dirko-Schwarz am Behälter wasserdicht geklebt. Die ärgert mich nicht mehr.


Die Schläuche zu den Düsen musste ich zum Teil auch ersetzen. Die Düsen waren am Schlauchansatz gebrochen, musste ich absägen. Das Rückschlagventil geprüft, ok, sonst fehlt der enorme Wasserdruck. Man kommt von unten und über die Blinker recht gut an alles ran.


Die Einstellung der Düsenrichtung war tricky. Die waren bei mir auch fest. Mit einem kleinen Kreuzschlitz im Loch gings nicht. Erst WD40 und kleine Schläge mit einem kleinen Hammer brachten den Erfolg in der Kugelmimik. Funktioniert nun wie neu. Der Prüfer beim TÜV staunte bei der §21 Abnahme.


Ja, Scheinwerferreinigungsanlage braucht kein Mensch, aber schön wenn alles funktioniert und die Reparatur kam in allem 20€.


Gruß
Rainer