Kupplungshydraulik + Bremsbelagverschleißleuchte

[a20gate]

Hi Felix,
Kuplung und Bremse teilen sich die Flüssigkeit. Die Bremsleuchte geht glaub ich auch an wenn Flüssigkeit fehlt. Schau doch als erstes mal da nach.
Ebenso würde ich die Flüssigkeit tauschen, dabei den Kuplungszylinder am Getriebe nicht vergessen. Der ist nicht so gut erreichbar und wird daher gern beim Flüssigkeitswechsel ausgelassen. Bei meinem kam da nur noch eine teerartige Masse raus - erstaunlich dass die Kupplung überhaupt noch ging...
Mglw. sind auch die Kupplungszylinder hin - das wird dann allerdings etwas aufwendiger...

Gruß
Sven

[oldiefan]

Super, danke für Eure Ratschläge.

Dann weiß ich ja, wo ich an den Ostertagen nach versteckten Ostereiern suchen muss.....

Euch allen schöne Festtage!

Felix

[Käptn Haddock]

Hallo Felix,

man kommt eigentlich kaum an den Nippel zur Entlüftung des Kupplungszylinders heran. Man braucht einen Schlangenarm und Schlangenfinger. Nimm auf jeden Fall einen Ringschlüssel mit 6-Eck-Aufnahme, nicht wie üblich 12-Eck (7 mm, meine ich), sonst wird die Entlüftungsschraube gleich rund, und mit einer Rohrzange kommt man da nicht 'ran. Weil die Schraube bei mir rundgenudelt war und ausgetauscht werden musste, hab' ich den Motor ein paar cm abgesenkt, indem ich die 4 Motorlagerungsschrauben einzeln durch ca. 20 oder 30 cm Gewindestangenstücke ersetzt habe. Wenn Du über Ostern dabei willst, müsstest Du Dir solche Gewindestangen (mit Muttern!) noch besorgen, die gibt's aber nicht im Baumarkt, weil es Feingewinde sind. Ich hatte im örtlichen Industriebedarfladen Erfolg, sonst muss man sich durchfragen oder eben Internetz.

Gruß - Christoph

[Einstieg]

Zitat von Käptn Haddock

Hallo Felix,

man kommt eigentlich kaum an den Nippel zur Entlüftung des Kupplungszylinders heran. Man braucht einen Schlangenarm und Schlangenfinger. Nimm auf jeden Fall einen Ringschlüssel mit 6-Eck-Aufnahme, nicht wie üblich 12-Eck (7 mm, meine ich), sonst wird die Entlüftungsschraube gleich rund, und mit einer Rohrzange kommt man da nicht 'ran. Weil die Schraube bei mir rundgenudelt war und ausgetauscht werden musste, hab' ich den Motor ein paar cm abgesenkt, indem ich die 4 Motorlagerungsschrauben einzeln durch ca. 20 oder 30 cm Gewindestangenstücke ersetzt habe. Wenn Du über Ostern dabei willst, müsstest Du Dir solche Gewindestangen (mit Muttern!) noch besorgen, die gibt's aber nicht im Baumarkt, weil es Feingewinde sind. Ich hatte im örtlichen Industriebedarfladen Erfolg, sonst muss man sich durchfragen oder eben Internetz.

Gruß - Christoph

Hallo Felix,
wie Christoph schon vorschlägt, um besser ran zu kommen, Motor absenken.
Ich bevorzuge zwar auch die Feingewindestangen, aber es lässt sich auch mit durchgesteckten 8 mm Gewindestangen oben und unten mit großen U - Scheiben und Muttern, bewerkstelligen.
https://www.pff.de/porsche/index.php...#post154053430
Wenn Du bereits Heizrohre mit angeformten Bogen hast, solltest Du die Heizschläuche entfernen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Xandi]

Bei mir hat das Entlüften eigentlich ganz gut funktioniert, kaufe Dir am besten einen 7mm Ring-/Gabelschlüssel und säge diesen in der Mitte durch. Wichtig ist, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter dabei immer ganz voll ist und das Auto hinten nicht höher aufgebockt ist als vorne, sonst bekommst Du Luft ins System bzw. schlecht raus.

VG
Alex

[Käptn Haddock]

Alexandi,

schon recht, hängt davon ab, ob und wie Vorbesitzer vorgearbeitet haben. Wenn das Ding vor 20 Jahren vergniesgnaddelt wurde, dann geht es heute nicht mehr so leicht los. Am besten, man besorgt sich die Feingewindestangen, denn dann braucht man sie nicht

Gruß - Christoph

[oldiefan]

Danke für die guten Hinweise, bin schon gespannt, ob ich es hinbekomme!
Aber hast Du nicht gemeint, dass die Hydraulik, also auch die Flüssigkeit nicht das Problem sind, sondern eher die Mechanik, Alex?

Grüße, Felix