Bremsen Upgrade F- und G-Modell - ein Exkurs

[Flojo]

Zitat von Flojo

Die angefertigte Leitung bekommt an der einen Seite einen 90* Winkelanschluss Typ F/M10x1 (zum Sattel hin) und zur anderen Seite ein Nut-Ende mit Innengewinde, konkav, M10x1 (zum Anschluss Hauptleitung Radhaus). Dazu wird die Leitung fertig mit einem Halter mit Durchführung ausgestattet. Mit diesem Halter kann man die Leitung an der Fixöse am Dämferbein befestigen und nach Bedarf lösen und so kann man den Sattel dann frei beweglich beitun ohne eine Starrleitung zu verbiegen oder das System gar zu öffnen.

Voila


Sieht dann so aus:



hier lässt sich erkennen, wo der Halter (verschiebbar) der Leitung fixiert wird

[Flojo]

Kleine Zwischeninfo:

wer an der VA zB von einem M Sattel aufürsten möchte und bereits Geld für das andere Federbein aufbringen muss, aber bei der Anschaffung des A Sattels etwas sparen möchte, der kann sich einfach den BMW e23 Sattel besorgen (passt auch auf SC). Der ist günstiger und passt plug and play mit der SC Scheibe (20/282). Sogar die Beläge sind die gleichen. Der Haupbremszylinder kann der 19er bleiben.

[minollerelf]

Zitat von Flojo

Kleine Zwischeninfo:

Sogar die Beläge sind die gleichen.

??? Welche Beläge sind gleich ?

[Flojo]

Zitat von minollerelf

??? Welche Beläge sind gleich ?

die vom SC/Carrera zu dem e23 Sattel (Länge, Breite, Dicke).

[minollerelf]

Wahrscheinlich stehe ich gerade (voll) auf dem Schlauch.

Die Beläge vom E23 sind schon um einiges größer.
Sind ja auch 4x40mm satt 2x48mm Kolben welche da die Kräfte walten lassen.

[minollerelf]

Hier mal ein Foto zu den Vergleich der Beläge (Größe & Co.).