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#10
06.05.2014, 23:09
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Die Protagonisten, Bilstein R36-5001
 Die Mutter freikratzen, sauberbürsten, WD40-Kur, mit 23er Nuß öffnen, alles wie oben schon beschrieben...  Hier aber die Bilstein-Besonderheit, die Spannhülse...  Das Werkzeug zum "Austreiben"....  keine Angst, schön feste druffkloppe!  da kommt er schon  Blick ins Domlager... noch top Gummi. Bleibt.  Zum Rausziehen, Lenkung VOLL nach links einschlagen, damit bloß keine Spannung/Knick in die Bremsleitung kommt !!!!  Blick hinein... der Schlonz, aus Dämpferöl und pulverisiertem Anschlagpuffer  Ausgesaugt und ausgespühlt (läuft unten aus der Splintbohrung raus)  Der Rest vom alten Anschlagpuffer...  Der Neue zum Vergleich  Glocke mal eben schnell schleifen und lackieren...  Die Dämpfer im Vergleich  Fuß... (Sikke dient als Rückhalt am Splint unten)  untere Verschlussfassung  Kopf  Rein mit em neuen Dämpfer  Neuer Splint eingetrieben  Prüfen ob oben richtig eingesteckt, Rad drauf, sachte Ablassen, oben Mutter aufschrauben, fertig, nächste Seite... Viel Spaß! Geändert von Flojo (06.05.2014 um 23:12 Uhr). 
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Baum-Darstellung
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