klopfen nach kupplungswechsel (f-modell)

[tante kaethe]

hallo zusammen,

bin mittelschwer frustriert..
wir haben am wochenende unter aufsicht und mithilfe eines automechanikers die kupplung an unserem 2,4T gewechselt, hat alles gut geklappt und kupplung funkt auch einwandfrei, aber jetzt:
nach ca. 20 gefahrenen km sind dumpfe, klopfende geräusche zu hören,
diese sind immer zu hören wenn ein gang eingelegt ist (im fahren) oder wenn die kupplung getreten ist (im leerlauf nicht).
seltsamerweise verändert sich die "taktfrequenz" nicht, wenn die drehzahl steigt,
ausserdem schält sich das getriebe zunehmend hakelig (bild ich mir vielleicht bloss ein???)
was kann das bloss sein?? plötzlicher getriebetod? irgendwas falsch eingebaut? kann sich irgendjemand die ursache erklären?
wir werden wohl am wochende den ganzen käse wieder ausbauen müssen..

echt frustrierte grüsse,
kathrin

[till]

um es besser zu verstehen: Die Geräusche sind unabhängig von der Motordrehzahl?! Sind sie abhängig von der Raddrehzahl oder von anderen Faktoren?

Dass das Getriebe selbst Schaden erleidet, ist eigentlich unwahrscheinlich: Ihr habt es doch bloß ausgebaut und wieder eingebaut, oder? Öl abgelassen? Antriebswellen fest?

Gruß

Till

[tante kaethe]

hallo till u. @,
ja richtig, die taktfrequenz des "klopfens" ändert sich nicht, wenn der motor höher dreht, werd ich aber nachher nochmal testen, ob ich gestern nicht völlig verwirrt war
ausrücklager kanns wohl nicht sein, das macht sich wohl eher durch ein hohes "singen" bemerkbar..
kann mir aber eigentlich auch nicht vorstellen, das jetzt plötzlich das getriebe den geist aufgibt, hat ja vor dem kupplungswechsel ohne auffälligkeiten funktioniert..

entsetzte und ratlose grüsse,
kathrin

[tante kaethe]

ach so,
getriebe mit mot dran ausgebaut, öl erneuert und sämtliche erreichbaren dichtringe, antriebswellen sind (hoffentlich?) fest, werd ich aber nachher prüfen..
gruzz kathrin

[tante kaethe]

hallo zusammen,
hab also gestern nochmal gecheckt, wie sich das geräusch mit höherere drehzahl verändert, scheint wirklich gleich zu bleiben, wobei der mot hat schnell so laut ist, das man nix mehr hört..
nach langen überlegungen glauben wir, das ev. die schwungscheibe mit minimaler unwucht montiert ist, d.h. nochmal ausbauen!
werde berichten, obs daran lag..
hat ev. jemand tips, was man beachten muss?
grrr, blauer himmel und mein kleiner steht in der garage...

grüsse an @,
kathrin

[till]

Hallo,

Schwungscheibe mit Unwucht montiert? DAs Lochbild ist ja unregelmäßig, man kann die nur in einer Position montieren?!

Und zentrieren tut sie sich über den Innendurchmesser auf der Kurbelwelle, da kann man auch nichts falsch machen?!

Ich würde keinen Aktionismus starten, wenn ich nicht eine realisitische Idee habe, was zu tun ist.

Natürlich habe ich das auch schon erlebt, dass man alles auseinander baut, nichts findet, alles zusammen baut und das Problem gelöst ist.

Aber als Strategie ist mir da unwohl. Da würde ich lieber das Auto einem erfahrenen 911-Schrauber vorführen und den hören lassen. Solche Leute müsste es im Schwabenländle doch geben?

Gruß

Till

[guido_993cab]

hallo,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> nach langen überlegungen glauben wir, das ev. die schwungscheibe mit minimaler unwucht montiert ist [/quote]

mmhmhmh, was sollte denn dann das geräusch verursachen??
und wenn, müsste es dann nicht drehzahlabhängig sein?
und merkt man das nicht schon bein einkuppeln an einem leichten rupfen der kupplung oder pulsieren im pedal?

fragen über fragen.

warum stellt ihr das auto nicht auf die bühne und stellt erst mal fest, wo das her kommt? da kann man doch schön probieren, z.b. ob in jedem gang, auch mit getretener kupplung, motor aus und antriebsstrang aus mitterer drehzahl im 4.ten oder 5.ten gang ausrollen lassen etc., mit langem schraubendreher differenzial abhören etc.

viel glück beim suchen,

guido

[tante kaethe]

hallo till u. guido u.@,
danke für eure tips, klar till geb ich dir recht das es nix bringt, ohne plan drauf loszuschrauben, daher auch die frage hier, ob jemand schon mal so ein problem hat..
hab natürlich auch dran gedacht, mal beim schrauber meines vertrauens vorbeizufahren, ich würde aber schon gerne versuchen, das problem selber in griff zu kriegen, weil
1. ehrgeiz und
2. ist es bissle blöd, mit einem selbst "erschraubten" problem hinzufahren und sozusagen "wenn das kind schon im brunnen liegt" anzufragen
aber klar, wenns nicht klappt wird das wohl das mittel der wahl sein..

@guido: klopfen kann man schon gut bestimmen, tritt in jedem gang auf (während der fahrt) und im stehen wenn in die kupplung trete; wenn ausgekuppelt ist nicht.
wenn ich im stand die kupplung trete fällt die drehzahl ab, als ob ein gewisser widerstand vorhanden wäre??
da wir nix am getriebe gefriemelt haben (nur dichtringe gewechselt) schliesse ich dieses teil aus und denke, das das problem mit der kupplung zusammenhängen muss..
seltsam, seltsam, vielleicht hat sonst noch jemand nen tip, ansonsten werde ich berichten wie`s weitergeht,
viele grüsse,
kathrin

[till]

Zitat:"...wenn ich im stand die kupplung trete fällt die drehzahl ab, als ob ein gewisser widerstand vorhanden wäre??...."

Hä? Das ist krass!

Das klingt nach größerem Ungemach!! Da treten ja dann massive Kräfte / hohe Reibung auf und da besteht Gefahr auf größeren Folgeschaden.

Ist das ein 901 oder ein 915 - Getriebe? Ich kenne jetzt nur meinen SC mit 915er, beim Zusammenbau muss man da die Ausrückgabel in das Ausrücklager einführen. Ist das vielleicht schief gegangen?

Ist vielleicht das Neuteil das falsche, mit zuviel oder zuwenig Weg?

Wo "kommt" denn die Kupplung? Am Pedal ganz unten, in der Mitte des Weges oder ganz oben?

Nicht entmutigen lassen, mit Ehrgeiz kriegst Du das hin! Und dann ist es das beste Gefühl.

Gruß

Till

[tante kaethe]

hi till,
vielen dank für deine tips, mit dem ausrücklager hatten wir eh bissle probleme beim einbau, vielleicht liegts ja wirklich daran..?
unser kleiner hat auch das 915er getriebe drin, der wechsel vom 901er war, glaub ich, in jahr 71.
auf jeden fall denk ich auch, das es besser ist, nicht mehr zu fahren
bis wir dem problem auf den grund gehen können und um den ausbau des mots werden wir wohl nicht rumkommen (aber beim zweiten mal gehts ja sicher besser )
viele grüsse,
kathrin