sieht - ähhhm - sah eigentlich geil aus

[sven.buehler]

Hallo Andreas,

wegen der Anzahl der Vorbesitzer: mein C1 hatte lt. Brief 4 Vorbesitzer. Davon war der Wagen 1 Jahr auf die PAG zugelassen, dann 6 Jahre auf den ersten Privathalter, nochmal 6 Jahre auf den 2. Privathalter und schließlich 1 Jahr auf meinen Verkäufer. Alle Halter (außer vielleicht die bei der PAG???) waren so um "Baujahr 1940", also keine jungen Heißsporne. Da ich von privat gekauft habe, konnte ich mir in einem langen, netten Gespräch ein Urteil über den direkten Vorbesitzer bilden und auch nachvollziehen, warum er denn nach nur 1 Jahr das Auto wieder abgab.

Meine Erfahrungen nach nun 1 1/2 Jahren Besitz sind, dass mich der Vorbesitzer absolut nicht über den Tisch gezogen hat. Keiner der bis dato aufgetretenen Defekte war irgendwie ungewöhnlich bzw. ein "verdeckter Mangel", sondern bei so einem alten Auto als normal anzusehen; das hat sich hier beim Diskutieren im Forum immer wieder herausgestellt.

Mein Wagen ist lt. Classic Data Gutachten Zustand 2... (ohne, dass ich jetzt Riesensummen in eine neue Lackierung o.ä. investiert hätte).

Außerdem meine ich, sind die Anzahl der Vorbesitzer genauso wie die gefahrenen km bei einem werdenden Klassiker, na ja, nachrangig. Es sei denn Du willst sowas haben wie auch schon angeboten "Bj. 88 ohne Haltereintragung, 500km". Aber wofür? Fürs Wohnzimmer gibt's Modelle. Und die sind billiger als dann fällig werdende 40.000 EUR und mehr.
Wenige km halte ich auch nicht unbedingt für so toll. Das riecht nach (für den Motor) strapaziösem Drittwageneinsatz (mal eben zum Tennisplatz und zurück...). Lieber einen nehmen, der mehr auf der Uhr hat und dafür öfter warm gefahren wurde. Außerdem, rechne Dir mal die Jahresfahrleistung aus. Ist ein Witz (gut 12.000 km; wahrscheinlich in den ersten Jahren mehr und dann abnehmend; hier lohnt auch ein genauerer Blick ins Scheckheft auf Stimmigkeit, insbesondere korrelierend zu den jeweiligen Haltern!).

Von Bünau habe ich bislang auch nichts Schlechtes gehört. Roitmayer hat einen sehr guten Ruf.

Den Preis finde ich absolut fair (ein echter Winterpreis).

Aber was zählt ist Dein persönlicher Eindruck nach Probefahrt. Und nie vergessen: Nimm' einen möglichst objektiven "Kritikaster" mit, der versucht, jeden Mangel aufzutun.

@Gewährleistung: Ich könnte sehr gut verstehen, wenn der Bünau die Wagen auch nur in Kommission veräußert. Das wirtschaftliche Risiko ist nun mal sehr groß bei einem Elfer. Man weiß nie so genau, was als Nächstes kaputtgeht. Ich persönlich würde micht mit einer Rücklage von sagen ein paar 1000 EUR für alle Fälle wappnen. Die kommen schneller zusammen, als man denkt (z.B. Kupplung, Zylinderköpfe, Bremsen).

Das einzige, was mich bei Bünau grundsätzlich stutzig macht, ist, dass er scheinbar nur Sommerautos verkauft. Wo kommen die alle her, und wie will Bünau das *genau* wissen? Mal ganz ehrlich, mir kann keiner erzählen, dass nicht zumindest der erste und 2. Besitzer den Wagen wie heute einen 996 bei jedem Wetter eingesetzt haben! Und das kannst Du leider auch nicht mal "so eben" checken. Dafür ist eine gründliche Unterbodenreinigung notwendig. Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass man da mit hoher Wahrscheinlichkeit die eine oder andere Stelle finden kann.

Vielleicht sollte man den Verkäufer dazu bringen, als besondere Eigenschaft im Kaufvertrag "Fahrzeug wurde ausschließlich im Sommer eingesetzt und war nicht abgestreuten Straßen ausgesetzt" aufzunehmen (für evtl. Haftungsansprüche bei Mängeln, die man erst später feststellen kann). Ich weiß, klingt jetzt vielleicht paranoid, ich habe aber in jüngster Vergangenheit auch so ein Erlebnis der dritten Art mit mündlichen Nebenabreden gehabt (geh' einfach davon aus, dass *alles*., was nicht im Vertrag steht, nicht Eigenschaft des Autos ist; egal, was im Text im Internet oder sonst wo steht!).

Viel Glück!

Sven

[carrera87]

Hallo andreas,

Habe mein auto selbst von Buenau gekauft in 08/97, 3,2 C1 Coupe in silber, EZ 05/87 mit nachgerüstetem Werkskat, mit 76.000km und für 36.150 DM damals.
Ich bin der 5.im Brief, das hat mich damals schon etwas verunsichert, aber mittlerweile ists mir s...egal, das Auto hat mich bisher bei ca. 8000km jährlich noch nie enttäuscht, und ob und wann ich ihn jemals wieder verkaufe, steht inn den Sternen...

Ich halte Bünau schon für relativ seriös, absolut seriöse Händler gibts nicht, da hab ich auch schon mal was drüber gepostet.
Ausserdem arbeitet er mit Roitmayr zusammen, das sagt eigentlich schon alles.

Mein Auto stand damals für 37.500 DM in der SZ, es war ein KD fällig und den setzte er mit 1350DM beim Roitmayer an, so ergab sich der krumme Kaufpreis von 36.150 DM.
Den KD hab ich nätürlich selbst gemacht, mein Onkel hat 30Jahre Porscheerfahrung als Meister....

Ich war damals noch relativ 911-unerfahren, hatte eigentlich nur angelesenes Wissen über diese Autos und halt allgemeine Hobby-schraubererfahrung und von meinem Fahrzeugtechnikstudium.
Das Fzg. war der 7. C1 den ich mir anschaute,
aber nachdem ein Kumpel von mir in 94 ein C1-Cabrio von Bünau kaufte und ich hin und weg war von diesem Auto, habe ich mir die Bünau-Angebote Quasi bis zum Schluß der Sucherei aufgehoben.

Das Cabrio wäre laut Bünau zugesagte 3.Hand gewesen, hatte dann aber doch 6 Einträge im Brief, daraufhin gab er meinem Kumpel 3000 DM nachlass, er hätte das Auto aber auch nicht
nehmen müssen.
Das Cabrio hat mein Kumpel dann in 2000 mit 30.000km mehr genau für das gleiche Geld wie bei Erwerb (36.000DM) verkauft, ohne probleme und lange Verhandlungen, wegen der vielen Besitzer etwa.
Hab das alle hier schon mal irgendwo gepostet, aber egal, ist ja sicherlich interessant für dich.

Bei meinem Wagen war ein lückenloses Scheckheft dabei, allerdings nur die ersten 3 jahre PZ-Stempel drin, dann irgendein "Auto-Reifen-Shop" im Norden oben, allerdings über die Jahre immer der gleiche, obwohl die Besitzer wechselten.

Das Auto war lt. Bünau unfallfrei, mein Onkel hat allerdings festgestellt das das rechte hintere Seitenteil nachlackiert ist (bin natürlich bei der Probefahrt bei meinem Onkel vorbeigefahren).
Würde mir heute wohl nicht mehr passieren, das ich sowas nicht sehe


Das könnte aber auch von Schlüsselkratzern stammen, denn Ausbeulspuren von innen und mm-dicke Spachtelschichten sind nicht vorhanden, der bereich hat sich auch bis heute nicht verändert.

Darauf angesprochen, meinte Bünau, er könne nur sagen das lt. seinen Infos der Wagen unfallfrei sei, ob er von der Nachlackierung wusste hab ich dann auch nicht mehr geklärt.

Ein Laie (war ich damals)hätte sie eh`nicht bemerkt.

Das "Problem" war dann eigentlich, das ich mit dem Wagen ja schon ne`Probefahrt gemancht hatte und ich eigentlich wusste: den willst du (musst du!) haben, was ich bei den vorher besichtigten Wagen nicht sagen konnte.
Genau diese Gefühlssache wurde ja hier schon beschrieben.

Mein Auto hatte Telefonfelgen in absolutem Bestzustand, ich wollte aber Füchse haben.

Bünau versprach, welche(15er) zu besorgen und zu tauschen. Es gab dann noch ein kleines Missverständnis, denn plötzlich bot er mir 16er an gegen 1500DM aufpreis, das wollte ich aber (dummerweise damals) nicht, und so brachte er schließlich doch 15er ran.
Die waren allerdings vom Zustand her (zumindest für den, ders genau nimmt) nicht so toll, das hat mich eigentlich immer ein bisschen geärgert, aber was solls,
mittlerweile hab ich gebrauchte 16er in Topzustand zum schnäppchenpreis....


Also, bis auf diese Dinge würde ich eigentlich jederzeit wieder bei Bünau kaufen,
er hatte (zumindest vor 5-7 jahren) immer sehr schöne und gute Autos zum fairen Preis, wie ich finde.
Die Preise sind natürlich mittlerweile ganz schön gestiegen, 16.900 E´s für 172.000km, mein lieber Scholli, aber so ists halt.

Falls Du Interesse an dem Targa hast, ein Besichtigung wäre kein Problem, sind nur gut 70km BAB von mir n. MUC.

Bin allerdings ab 28.12 bis zum 02.01 beim Snowboarden in Südtirol, ansonsten kein problem,

In diesem Sinne, viel Grüsse an dich und alle anderen im Forum,

Christian

[Dianos]

@Andreas

für mich blieben da noch einige Fragen offen. Diese schildere nachfolgend aus meiner Sicht eines potentiellen Käufers:

1) Der Bünau hat offenbar einen guten Ruf.

a) Mhmm, warum bietet er denn an:

'tatsächlicher sehr guter originaler Zustand ',

was offensichtlich nicht stimmt.

Sven hat diese Punkte oben beschrieben, kann ich ohne Einschränkung bestätigen.

Wieso sind so viele Teile nicht original ? Z. B. ein älteres Lenkrad , wie kommt das denn ?

(so lächerlich es hier klingen mag, anderes Lenkrad erfordert entsprechende Genehmigung, sonst ist die Betriebserlaubnis erloschen)

Für diese Unstimmigkeiten würde ich eine plausible und nachvollziehbare Erklärung haben wollen bzw. versuchen. eine solche Erklärung zu erforschen.

b) Viele der bei Bünau aufgeführten Extras sind keine, sondern beim 88er Serie
(z. B. teilelektrische Sitze auf Fahrer- und Beifahrerseite, Fensterheber links und rechts,
7" und 8" X 15" Fuchsfelgen). Seriös ?

c) Targadach schon erneuert ?; bei reinem Sommerfahrzeug, also dann wohl Garagenfahrzeug, (oder stand es immer unter der heißen Sonne Kaliforniens in Meeressalzluft )?
Meine Targas hatten beim km-Stand 120.000 und nach etlichen Jahren immer noch ein tadelloses Dach.

2) Fahrgestellnr. würde ich auf jeden Fall kontrollieren und auf das zugehörige Baujahr überprüfen.

Würde Dir empfehlen, das Gesamtbild zu checken; Einzelpunkte können immer abweichen und nicht zufriedenstellend sein, das macht dann nichts, aber das Gesamtbild muss - ähnlich wie ein Mosaik - stimmig in sich sein.

gruß
dianos

[Thomas 11T]

Mein Tipp:

Lass den Wagen doch einfach komplett in einem Porschezentrum Deiner Wahl checken (incl. Motorkompression etc.). Der Käufer meines damaligen 964 hat das machen lassen und hat dafür etwas über 500 DM bezahlt. Dann hat die liebe Seele ruh und Du weißt genau, was Du für´s Geld bekommst, bzw. was in näher Zukunft an Investitionen ansteht.

Ist der Händler seriös, wird er auf Deinen Wunsch eingehen !

Besser 260 EUR für einen Generalcheck investieren, als evtl. 16900 EUR für die "Katz".

Gruß
Thomas

[Schwatten911]

Hi Leute,

komme gerade von einer Familienfeier, sehe die ganzen Einträge! Werde sie morgen in aller Ruhe nachlesen, gibt heute sowieso nicht mehr so viel!

Danke!
Gruß
ICH

[Andi C1 Cabrio]

Hallo Andreas,

schließe mich den anderen an, die Anzahl der Halter ist nicht entscheidend für den Kauf des Fahrzeug. Wichtiger ist das Allgemeinbild das der 911 bei der Ansicht hergibt.
Wenn die helle Innenausstattung in einem ordentlichen und nicht schmudelligen Zustand ist kann man schon mal davon ausgehen das alle Besitzer pfleglich mit dem Wagen umgegangen sind.
Als nächstes würde ich darauf achten ob der 911 noch die Originallackierung hat und in welchem Zustand Sie ist (matt,Kratzer,Dellen,Spaltmaße), passt das auch hast du schon die halbe Miete.

Nun noch die Technik checken (Motor,Fahrwerk,Bremsen) am besten im Porschezentrum falls du dich selber nicht so auskennst.
Stimmt es mit der Technik auch und der C1 löst Herzklopfen bei dir aus gibt es nur noch eines
KAUF IHN!
Ich denke wenn alle Punkte in Ordnung sind passt auch der Preis.
Übrigens mein 911 Cabrio ist auch aus sechster Hand, mit hellgrauer Innenausstattung, und vom Zustand besser als einige 2te oder 3te Hand 911er die ich mir angesehen habe.

Also viel Glück
Andi

[carrera87]

hallo zusammen,

also warum die Smilies bei meinem vorherigen Post alle am Ende stehen, keine Ahnung... bin halt nicht der große PC-freak...

aber nochmal zum Thema:

das "tatsächlich" habe ich bei Bünau auch noch nie gelesen, aber bezieht sich wohl auf die relativ vielen Km des Wagens.

Viel wichtiger wäre noch, ob die Klima einwandfrei funzt!

Das Lenkrad und die Felgen sind natürlich auch so eine Sache bei einem 88er, aber die Betriebserlaubnis ist bez. des lenkrades sicherlich nicht erloschen, wie Dianos schrieb.
Die ersten 3,2er hatten auch dieses Lenkrad, ich glaube bis 09/84, also Modelljahr 85.

@ Andreas: den Lackschichtdickenmesser habe ich natürlich dabei, falls man sich das gute Stück mal ansehen sollte

schöne Grüsse noch, Christian

[Theodor]

guten morgen andreas!

mach dir keine gedanken über die kilometer und die briefeinträge - beim 11er ist der
technische zustand das a und o. was nützt
dir ein bj.`88 aus 2.hand mit 120´km wen
die grosse inspektion, die kupplung,die bremsen und die reifen fertig sind. dazu noch
die eine oder andere ölleitung und du kannst
mal 3-4 scheine zum kaufpreis dazuzählen.
hatte erst letzte woche einen kunden der einen ´88er mit 111´km gekauft hat.
superschönes auto mit guter geschichte - aber:4 reifen mit 6mm profil und hart wie stein, bremsbeläge hart wie stein, handbremse
fest und ölverlust am motorblock. kostet jetzt erst mal richtig geld bevor die freude am fahren beginnt. mir wäre es herzlich egal
ob ein altes lenkrad montiert ist oder der bezug des daches neu ist. (schätze mal das man für 150€ ein gebrauchtes bekommt) für mich wären andere sachen wichtig.(siehe oben)
wen das auto in münchen steht schau ichs für dich gerne an und sag dir meine meinung.
vielleicht ist aus dem münchner raum noch ein zweiter schorschi-fan da der mitfahren will - dan hast du zwei meinungen.
also - wen du lust hast ruf mich einfach an
089/90198080

gruss theo

Hallo,

lass Dich nicht von so rückrüstbaren KLEINIGKEITEN wie Lenkrad, Felgen, silberner Carrera-Schriftzug und Einstiegsleisten irritieren. Nichts ist leichter als das zu ändern. schwarze 15-Zoll Füchse hab ich hier und würd ich Dir sofort mit Zuzahlung gegen die polierten tauschen. So ein Lenkrad such ich sowieso schon ewig...

Das Lenkrad war übrigens laut PET bis '86 als "Sportlenkrad" original und muss auch nicht eingetragen werden, das kann man an jeden Elfer von 74 bis 89 fahren.

Mir persönlich gefällt das viel besser, wie irgendwelche Momos oder Nardis oder was weiss ich auch immer, die man oft findet.

Viel wichtiger ist doch eins:
Das Auto muss Dir da gefallen, wo man es nicht leicht verändern kann. Also Außenfarbe und Innenfarbe und Ausstattung usw..

Und die spricht voll für den Elfer!

Seien wir doch ehrlich und hängen uns nicht an Kleinigkeiten auf: Ein dunkelblauer Targa mit G50 und 100% Porsche-Scheckheft gehört mit zu den gefragtesten überhaupt, dementsprechend sind normalerweise die Preise. Und Klima halte ich für absolut wertsteigernd, auch wenn diverse Puristen due rauswerfen würden! Sieh es mal so: Wenn mit Deiner Holden mal nach bella Italia fährst, wird Sie Dir die Klima im geschlossenen Targa sehr danken.

Und was noch für den Targa spricht ist der Werterhalt. Die letzten Jahre haben Targas gegen Cabrio und Coupe mehr Wertzuwachs gehabt. Früher waren targas nur knapp teurer wie Coupes, aber jetzt fast so teuer wie Cabrios. Targa's entwickeln sich immer mehr zum Kult-Elfer (was auch Porsche in seiner Werbung ausnützt). Außerdem sind sie ja auch seltener wie Cabrios.

Die von manchen befürchtete Äußerung, es könnte sich um ein italienisches oder ein amerikanisches Modell handeln, kann ich absolut nicht nachvollziehen (insbesodnere wenn was von PZ-Scheckheft steht). Ist übrigens ein einfaches, ein Ami-Modell von einem Rest-der-Welt-Modell zu unterscheiden:
FGN bei einem deutschen 88er Targa müsste genau WPOZZZ91ZJS14xxxx (xxxx von 0001-1281) sein. Ein Ami-Modell hätte anstatt der ZZZ was ganz was anderes stehen und auch sonst noch diverse Änderungen (z.B. 16-stellige FGN statt 17-stellig). Das "J" aus der Fahrgestellnummer musst Du dann auch in der Motornummer an 3. Stelle finden, das kennzeichnet das Modell 88.

Grüße von einem überzeugten Targaisten
Winnie

[Theodor]

eins möchte ich noch sagen!

wie andi c1 cabrio gesagt hat " schau ob der wagen noch die orginal lackierung hat"
mein gott: nach 15 jahren und 180`km wird er
den einen oder anderen steinschlag schon gesehen haben. noch ne parkdelle an der tür und einen kleinen kratzer am seitenteil von einem freundlichen mitmenschen und schon ist die halbe fuhre nachlackiert. wichtiger ist
das er unfallfrei ist, den da wird am meisten
gespart und gepfuscht.

gruss theo

[Dianos]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Winnie:
<STRONG>
Ist übrigens ein einfaches, ein Ami-Modell von einem Rest-der-Welt-Modell zu unterscheiden:
FGN bei einem deutschen 88er Targa müsste genau WPOZZZ91ZJS14xxxx (xxxx von 0001-1281) sein. Ein Ami-Modell hätte anstatt der ZZZ was ganz was anderes stehen ...

Winnie</STRONG>[/quote]
@ Winnie:
Das gilt nur, wenn der Wagen ab Werk nach Amerika geliefert wurde.
Wurde der Wagen hier in Deutschland gebraucht aufgekauft und dann nach Amerika gebracht( als der Dollarkurs damals sehr hoch stand, wurde das tatsächlich so gemacht ), wird er die deutsche Fahrgestellnr. doch behalten ?


Gruß
Dianos

[jojo]

HI,

ich bin der meinung das man bei eimen Händler ruhig ein par euro´s mehr hinlegen kann. Händler die Ihren Ruf wahren wollen sind bei den ersten reparaturen dann oft kullant (ich brauchte nach 6000 Km neue / gebrauchte Antriebswellen).

Schotterplatzhändler die zwischen mondeo und &lt;benz auch mal nen Porsche Verkaufen meinen es zwar auch gut, jedoch sind Kullanzregelungen dort genauso unmöglich wie beiprivat Personen.

also:
Historie? :wers braucht.
Horbesitzer? : nur bei weiterverkauf wichtig
reimport? :ja und? besser als im veregneten Deutschland

Farbe und Ausstatung: Super wichtig

Kauf vom Proschespezie: Extrem wichtig


oder man kauft günstig und weiss genau das 4 bis 6 teuro kommen können (was sich beim kauf aber niemand eingesteht)


hinfahren, verliebenund kaufen


ps: bei ner tollen Frau rechnet man auch nicht nach ob einen das teuer zu stehen bekommt.
man macht und läst sich überraschen

ernst

[Schwatten911]

Hi @ all,

vielen Dank noch mal für die vielen Beiträge. Ich habe sie gerade überflogen. Die Mehrheit ist der Meinung, dass der Zustand wichtiger als die Laufleistung und die Vorbesitzerzahl ist.
Das ist schon mal für mich ermutigend.

Vielen Dank an Fränkie, Carrera87 u. Theodor, die mir die Hilfe bei der Besichtigung angeboten haben.

Fände ich echt Klasse, wenn sich einer von euch den Wagen anschauen könnte bevor ich mich aus Bottrop auf den Weg mache. Wenn ich mir das Auto anschaue, gehe ich doch nur von der Optik aus. Von Technik habe ich überhaupt keinen blassen Schimmer! Allein deshalb habe ich auch immer wieder zu lange bei guten Privatangeboten überlegt, weil ich eben nur von der Optik des Autos ausgehen kann und ärgere mich dann, wenn ein Händler den Wagen aufgekauft hat und ihn für +3TEURO weiterverkauft.

Zum Auto möchte ich noch folgendes sagen:
Lenkrad stört mich nicht!
Carreraschriftzug ebenfalls nicht.
Einstiegsleiste gefällt mir sehr gut, Felgen ebenfalls.
Also optisch finde ich das Auto sehr ansprechend.

Jetzt habe ich noch ein Problem, mein Finanzminister! Verständlicherweise möchte dieser das beste was man für´s Geld bekommen kann. Er zeigt zwar einerseits Verständnis, andererseits "mault" er rum, "zuviel Geld für so ein altes Auto". "Nur für ein Spaßauto". ( Wäre dann unser Drittwagen)
Also ich werde weiter versuchen, auf meinen Minister einzuwirken, nicht drängeln.

Also im Ernst, ich habe schon teurere Fahrzeuge mit der Laufleistung bei Mobile gesehen, aber auch preiwertere, die dann schnell weg waren, die hat der Minister noch im Kopf.

Wünsche euch noch schöne Tage, Carrera 87 viel Spaß in Südtriol!
Theodor ich melde mich, wenn es was werden soll.
Vielen Dank an alle, zumindest eines haben die Beträge schon mal bewirkt, ich verschließe mich nicht mehr vor den Autos mit höherer Laufleistung und vielen Besitzern.

Gruß
Andreas

[sven.buehler]

Hallo Andreas,

wegen des Kaufpreises: Die aufgerufenen 16.900 EUR halte ich - wenn der Zustand bei intensiver Begutachtung nichts anderes zu Tage fördert - durchweg für nicht zu hoch, eher ziemlich günstig (ich weiß nicht, wieviel Winterrabatt drinsteckt?). Gerade Bünau liegt - wie auch Botz - tendenziell am oberen Ende der Preisskala (bieten dafür aber auch gute Autos an). Anders ausgedrückt: Mach' Dir nichts vor und kalkuliere mal mit allem Zipp und Zapp, der kurz danach ansteht, 20 - 21 Tsd. EUR ein. Dann bist Du einigermaßen auf der sicheren Seite.

Und Du tust Dir wirklich keinen Gefallen, wenn Du versuchst, einen Targa für 15.000 EUR einzukaufen, bei dem ein "Sanierungsstau" vorliegt. Wie ich Deinen Beiträgen entnehmen kann, bist Du - wie auch ich - nicht der engagierte Selbstschrauber, musst also das meiste bei Experten machen lassen. Und das kostet nun mal ordentlich. Auch Nicht-Porschezentren mit Porsche-Expertise haben ganz "nette" Stundensätze. Ganz zu schweigen von den E-Teil-Preisen...

Und ich kann nur nochmal Thomas' Hinweis aufgreifen: Ein gründlicher Check - wenn er nach der ersten optischen Begutachtung und Probefahrt zusagt - ist sicher kein Fehler!

Viele Grüße,

Sven

[Schwatten911]

Hallo Sven,

mach keinen Scheiß!
Wenn der Minister ließt, womit wir zu rechnen haben, wird 2003 definitiv ein Porschefreies Jahr!
Ich würde für 2003 eigentlich davon ausgehen, dass nix großartiges dazukommt. Ich denke da an die gerade gemachte 3Teuro-Inspektion.

Gruß
Andreas