911 SC K-Jectronic sägt im Leerlauf (304° Nocke...)

[till]

Hallo Leute,

mein frisch mit schärferer Nocke montierter Motor macht mir noch Sorgen. Er geht zwar ausgesprochen gut :-)) (Prüfstandlauf folgt), sägt aber im Leerlauf. Magerer einstellen hilft leider nur abhängig von Motortemperatur, wenn er dann halbwarm ist, geht er aus. Drehe ich ihn fetter, läuft er kalt und halbwarm, pendelt bei warmen Motor dann zwischen 1000 und 2200 1/min...

Weiß da jemand was dazu? Bin ggf. unter 0177/3079595 tel. erreichbar...

DANKE, Till

[Rolo]

Hallo

Bin wieder drin und jetzt gehts weida

Hallo

Hab gerade passwortschwierigkeiten und daher kein Log in. Und ein neues Profil mach ich noch nicht.

Generell solte man keine "scharfe" Nocke mit K-Jetronic verwenden. Eher mit KE.

Ohne genaue Motordaten stocher ich auch nur im Nebel. Also ich muss alles wissen inclusive der genauen Lage der Nocke und Hubhöhe. Auf was sich die 304° beziehen ?

Nun kommt die Anpassarbeit. Die betrifft die Drücke, den Stauklappenkegel, Warmlaufregler, Nockenwellenphasenlage, Abgaskruemmer, Ansaugkruemmer, Zündung.
Ohne Erfahrung und Rollen/ Motorpruefstand kommst du so nicht weiter es sei den der Verkäufer hat das schon gemacht. Soweit ich weiss sind 270-280° beim 3,0 noch an der Grenze des möglichen. Bei 3,4 kann man angeblich bis 300° gehen.

Der K-Jetronic hat fast eine T Nockenwelle ( mit fast "S" hub ) und kann mit einer E Nocke und Feinarbeit noch betrieben werden. Mit einer S Nocke siehst aber boesse aus.
Beliebt und "Problemlos" ist der Einbau von der 964 Nockenwelle

Zum vergleich die circa Einlass Öffnungszeiten:
T Nocke: 220°
E Nocke: 230°
S Nocke: 265°
R Nocke 285°
964 Nocke: 240°

Typische Spreizung bei Porsche ist um die 100°

Eine "304°" Nocke ist mir nicht direkt bekannt und müsste selbst mit Vergasern schwer in den Griff zu bekommen sein. Zudem überlege ich die ganze Zeit ob die Nocke nicht das Ventil gegen den Kolben fährt.

Der Melcher machte mal eine 260° Nocke für den schrick die direct auf den SC passt. Gabs bei Ruf oder bei Max & Moritz.

Till, kannst du die Antwort auf dem Forumboard aushängen ? Dürfte auch andere Intersssieren.

Grüsse

Vor allem an GS aus N.

----- Original Message -----
From: forum@elfertreff.de
To: kunzrolo@web.de
Sent: Sunday, August 26, 2001 9:45 PM
Subject: Private Nachricht: : Meine aktuelle Frage im 911-Forum : till






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Private Nachricht
till hat Ihnen (Rolo) bei Der virtuelle Elfer Club eine private Nachricht erstellt.

Hier die Nachricht von till:

Thema: Meine aktuelle Frage im 911-Forum
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Hallo Rolo,

Du scheinst Dich ganz gut auszukennen, deshalb meine Frage direkt an Dich: Habe meinen SC gerade mit 304° Grad Nockenwellen zusammengebaut, er sägt im Leerlauf zwischen 1000 und 2200. Drehe ich die K-Jectronic mager, läuft er zwar warm unrund aber stabil mit 1000, stirbt aber halbwarm ab. Hast Du mit sowas Erfahrung?

DANKE, till

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[till]

Hallo Rolo!

Deine Hinweise sind berechtigt, wir haben am Motor die Ventiltaschen nachgearbeitet, sonst würde er sich nur einmal drehen..

Ja mit den NW-Bezeichnungen, das ist schon ein durcheinander! Meine hat 304° bei 0,2mm Meßhub, Serie im SC bei dieser Meßweise ca. 270°. Oft beziehen sich die Meßwerte ja auf 1mm Ventilhub, dann hat meine 265°, Serie 232°. Meine Nocke hat eine relativ große Spreizung von 112°, max. Ventilhub 12,5 mm, Überschneidung im OT ca. 3mm. Sie ist damit deutlich zahmer als die S-Nocke, die bei 0,2mm 332° hat (aus Helmut Hütten , "Schnelle Motoren").

Und jetzt die GUTE Nachricht: Habe heute morgen das Problem "behoben": Mit dem Aludeckel einer Mineralwasserflasche ;-))

Dieser verschließt nämlich jetzt den Anschluß des Zusatzluftschiebers. Ich hatte ihn probehalber stillgelgt - und siehe da: Motor läuft konstant, läßt sich schön einstellen. Allerdings weiß ich noch nicht, was er beim Kaltstart und niedriger Temperatur machen wird.

Aber jetzt kann ich auf den Prüfstand, Zündung und Gemisch in Ruhe einstellen...und die Pferde zählen.

Schönes Wochenende und freie Fahrt wünscht Euch
Till