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#1
24.02.2013, 00:51
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Hi,
Historie hin und her - es kommt auf den heutigen Zustand an. Ich bin überzeugt, dass der in Mitteleuropa gelaufene 911er massiv Korrosion hat. Nimm mal die Kotflügel vorne ab, schau mal auf die Innenspritzwände oben drauf der hinteren Kotflügel, oder hinter das Schloßblech, oder in die Sitzmulde der hinteren Sitze. Da ist sicherlich was und die Frage ist doch nur: wie viel Rost ist da? Das wäre für mich allein entscheidend über Kauf oder Nicht-Kauf. Wenn Du da was findest, kannst Du Dich immer noch für einen der mittlerweile auch raren rostfreien 911er aus den USA entscheiden. Au weia, jetzt gibt es wieder Schimpfe ... Gruß von Sören 
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#2
24.02.2013, 07:26
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Zitat:
Hallo Sören, Für mich ist auch der Zustand entscheidend und nicht die Historie. Was bringt die Historie wenn das Auto fertig ist. Ich bin grundsätzlich für alle Varianten offen weil es mir ohnehin egal ist woher das Auto stammt wenn alles andere passt. Das Hauptproblem bei älteren Fahrzeugen ist einfach die Karosserie und nicht die Technik. Ich habe schon viele Fahrzeuge restauriert und selten positive Überraschungen erlebt wenn es um Rost ging. Es ist fast immer das Gleiche, die kleinen Stellen sieht man und die Grösseren findet man beim Zerlegen. Der SC der Dame aus Wien war ja so ein Beispiel und daher habe ich ihn nicht gekauft und werde weitersuchen. LG Christian
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#3
24.02.2013, 11:45
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habe gerade eine 993 mit lückenloser Historie und echten 168.000 Km zu verkaufen, ihr glaubt gar nicht was die Leute alles wollen, am besten mit 70.000 Km , aus 1 er Hand, natürlich noch nie nachlackiert, usw. Natürlich dann für 30.000 € oder noch weniger.....
So langsam weiß ich warum soviele Porsche von Händlern verkauft werden, das muss man sich wirklich nicht antun 
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Hybrid-Darstellung
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