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#1
12.02.2018, 20:16
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Hallo,
Zunächst Mal vielen Dank für die Tipps: Warmlaufregler habe ich vor ca. 1 Jahr erneuert zusammen mit Druckspeicher, Zündkabeln, Kerzen, Luftfilterkasten, Dichtungen / wahrscheinlich also eher nicht - ruckelt allerdings auch warm - aber deutlich weniger Freund meinte heute die 3.0 ruckelt alle ein wenig, der eine mehr der andere weniger Öldruckschalter habe ich erneuert - ist eine echte Fummelsarbeit - nichts für dicke Finger / da halte ich das Masseproblem für wahrscheinlicher - wie finde ich solch einen Fehler ??? Für weitere Anmerkungen immer wieder dankbar Little Devil - Norbert
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 911 Coupe (US Version) - Bj 1989 / Matching Number / Spaßmobil
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#2
12.02.2018, 20:56
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911
Zitat:
Dein Freund irrt, der 3,0 ruckelt nicht, wenn die Komponenten die richtige Teilenummer haben, die K - Jetronic richtig eingestellt und keine Falschluft im Spiel ist, und die Grundeinstellung stimmt. Frage: Ich sehe Du hast einen US Elfer, sind noch alle original US Motorkomponenten verbaut oder wurde schon etwas willkürlich durch RdW Teile ersetzt? Sonst überprüfe die mal an Hand der angehängten Bestückungsliste, Du hast den WLR getauscht? US oder RdW, das könnte entscheidend sein. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (12.02.2018 um 21:26 Uhr).
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#3
12.02.2018, 22:49
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Unter Deinem Beifahrersitz bei Deinem US Modell sitzt die Steuereinheit und davor ein Relais. Ziehe dieses Relais mal testweise raus und prüfe, ob sich etwas an dem Motorlauf ändert. Wenn nicht, ist das Relais kaputt und muss ersetzt werden. Sowas endet auch in einem merklichen Ruckeln bis ca. 2000Rpm.
Achtung: Das ist kein normales Wechsler-Relais, sondern eines mit einer bestimmten Schaltung und Bosch-Nummer: 0332019150 https://www.ebay.de/itm/Relais-Arbei...u/263470470655
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#4
13.02.2018, 17:43
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nein Schließer !! und nichts besonderes
https://www.bosch-automotive-catalog...uct/0332019150
Moin, das Relais ist NO und hat nur den PIN 87 2 x !! daraus folgt: es kann kein Wechsler sein 
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besten Gruß Questus
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#5
13.02.2018, 20:52
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?
Genau das steht doch schon oben: "... Achtung: Das ist kein normales Wechsler-Relais ..."
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#6
13.02.2018, 21:43
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Danke,
Relais probieren habe ich noch nicht gemacht und hört sich vergleichsweise einfach an - werde ich testen LG Little Devil Norbert
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911 Coupe (US Version) - Bj 1989 / Matching Number / Spaßmobil
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#7
13.02.2018, 22:48
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Wenn das nicht schaltet, bekommen die Steuereinheit und das Taktventil (beide jeweils an den beiden Klemmen 87 am Relais) keinen Strom (über Klemme 30 am Relais).
Das Relais selber bzw. dessen Schaltung wird über den selben Stromkreis wie die Benzinpumpe, der WLR und der Zusatzluftschieber gespeist, sprich Klemme 15 und Masse über den Schalter (Air Flow Sensor) am Luftmassenmesser. Bei defektem Relais, und somit nicht funktionierendem Steuergerät und Taktventil, stimmen folglich die Kraftstoff-Druckverhältnisse im Mengenteiler nicht mehr, und zwar soweit, dass der Einfluss auf die finale Gemischregulierung via Steuerdruck durch die Membrane im WLR, egal ob kalt oder warm, nicht ausreicht.
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Hybrid-Darstellung
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