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#1
13.01.2014, 07:41
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noch paar Bilder von der Aktion...
       Geändert von Flojo (26.03.2018 um 21:05 Uhr). 
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#2
13.01.2014, 09:47
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911
Zitat:
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
13.01.2014, 11:58
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Danke, wird schon, bisher alles gut.
PZ liefert erst morgen. Leitungen bei FEBOE sind bestellt  Geändert von Flojo (13.01.2014 um 14:51 Uhr).
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#4
14.01.2014, 00:43
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    Geändert von Flojo (26.03.2018 um 21:11 Uhr).
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#5
14.01.2014, 18:53
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Mal ne Frage...
Flo hat einen 79er SC genauso wie ich...und auf dem einen Ansaugrohr ist ebenfalls eine 84 eingegossen. Ich dachte immer die eingegossene Zahl gibt das Baujahr an... Ist das so oder wofür steht die 84?? (In meinen Nockenwellenghäusen ist die 84 nämlich auch eingegossen und ich dachte der Verkäufer hat gelogen und der Motor war doch schonmal offen) Flo.. Hast Du auch neue Benzinleitungen?? Wenn ja wo hast Du die bekommen??
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#6
14.01.2014, 20:23
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911
Hallo Flo,
wie ich auf Deinem Foto sehe, hast Du das Oberteil der Airbox vom Unterteil getrennt. Wie ging das? bei mir war das verschraubt und offensichtlich verklebt. So mußte ich einen anderen Weg gehen bei der Montage. Bernd der den Winterschlaf unterbrochen hat, und bei herrlichen Wetter eine Ausfahrt machte.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
14.01.2014, 20:46
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[quote=impi;183199]Mal ne Frage...
Flo hat einen 79er SC genauso wie ich...und auf dem einen Ansaugrohr ist ebenfalls eine 84 eingegossen. Ich dachte immer die eingegossene Zahl gibt das Baujahr an... Ist das so oder wofür steht die 84?? .................. Also, ich lese da 78 und nicht 84  Musst nur mal den Kopf drehen 
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#8
14.01.2014, 20:51
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Also, ich lese da 78 und nicht 84
Musst nur mal den Kopf drehen [/quote]Hallo, so ist es. Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#9
15.01.2014, 17:04
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kleiner Hinweis:
man ließt oft, das man die Düsen mit einem feinen Schraubendrher einfach aus der Düsentasse heraushebeln soll/kann. Wenn die Düsen schön eeeeeewig da drin stecken, sind die Dichtringe bockhart und blockieren ein Aushebeln total. Ich musste mir etwas "basteln" um die Düse samt Tasse aus dem Saugrohr förmlich zu "schlagen". Die Tassen erwiesen sich als völlig verbraucht und brüchig. Gut also, dass ich alles zum 100%-Tausch da hatte.  Daher: wer das auch an einem eeeewig ungeservicten Motor vorhat, kann gleich die Saugrohre ausbauen. Es sei, es gibt eine Art Schlagbazieher, den man auf das Düsengewinde aufschraubt. Allerdings wäre die Gefahr groß, das Brösel der Tassen und Ablagerungen in den Brennraum fallen. Zitat:
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#10
15.01.2014, 18:25
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Hast Du denn auch neue Düsen verbaut??? Hat bei meinem Auto wahre Wunder bewirkt.
Nehme an man kann die alten auch in einem Ultraschallbad reinigen... Sag wofür ist eigentlich dieses Edelstahlteil innerhalb des Luftfilterkasten gewesen??
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#11
15.01.2014, 18:30
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Der Boschdienst hat die abgedrückt. Alles gut!
Das @Ding@ ist die "Verteilerspinne" für die Zusatzeinspritzung vom Kaltstartventil.
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#12
15.01.2014, 09:31
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Zitat:
Montag kurz per Email bestellt, spät Abends erst online überwiesen, aber die waren gestern/Dienstag schon da! WOW ! so konnte ich gleich weiterarbeiten - ganz nach meinem Geschmack!!! Hier ein Paar Bilder von gestern: frische Dichtungen  ... auch für den KMT  zum einziehen des neuen spannbandes musste der verteiler raus (´gereinigt und teilrevidiert  fast fertig (lüfterring muss aufbereitet werden) 
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#13
15.01.2014, 12:23
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911
[quote=Flojo;183232]an dieser Stelle mal ein DICKES Lob und 1000 Dank an FEBOE!
Montag kurz per Email bestellt, spät Abends erst online überwiesen, aber die waren gestern/Dienstag schon da! WOW ! so konnte ich gleich weiterarbeiten - ganz nach meinem Geschmack!!! Hallo Flo, da hast Du ja intensiv gewerkelt. Das mit FEBÖ kann ich nur bestätigen, die sind bei mir in der Nachbarschaft, immer gut sortiert, sehr freundlich und preiswert. Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#14
15.01.2014, 13:30
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Oh ja, Bernd, das war wieder eine intensive aktion, die ich so garnicht wollte, aber a) war diese vermaledeite ölundichtigkeit, die es unbedingt zu beheben galt und der rest b), das weitere "abdecken" des motors, wozu ich mich echt überwinden musste, dann aber freien blick auf die zylinder zu haben, sollte mir erst klarheit und frieden geben, zu wissen, dass die nicht ölverschlackt sind (kühlmangel) und nun sauber sind.
Belohnend ist am Ende aber ganz klar, dass ich jetzt in dem Bereich alles frisch habe: a) komplette abgasanlage 4/2012 aufbereitet b) motor in den USA bei 140tkm mit kettenspanner und turboventildeckeln versehen c) einspritzung komplett revidiert Zum LuFiKa: ich hatte im WWW gesehen, dass die Hälften sind und einfach durch bedachtes aber nbeherztes anheben des Oberteil diese mit einem "crack" getrennt. Ging nicht 100% schadfrei was die Verbindungssikke angeht, aber beim Zusammensetzen habe ich eine vernünftige Hilomarwurst gelegt, die das versiegeln sollte (zus. zur verschraubung). In der tat aber, sollte man das als Einheit MIT den Saugrohren rausheben. Also die beiden Haltepunkzte hinten am LuFiKa lösen, dann wird dieser nur noch an den Muffen der Saugrohre gehalten. Dann die Saugrohre losschrauben (Einspritzleitungen sind schon getrennt) und nach oben rausheben. Dann kann man easy den lufiKa von den Saugrohren trennen.
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#15
15.01.2014, 13:51
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Nachwort in Sachen Kosten für Mitleser:
Erfahrung: Die Eigenleistung an sich, ist unbezahlbar, denn man kann sich den Stundenscheck selbst ausstellen (schätze mal so 500,-) und man lernt dazu, was ich sehr wertvoll finde! Und man kann reinigen und putzen wie man es SELBST für gut befindet! Zeit: Ich habe mir zeitlich jetzt 4 Abende von je 3 stunden gegeben, alles in Ruhe und mit Muße zu machen. Geld: 155,- für die Benzinleitungen und 200,- im PZ (für Muffen, Dichtungen, Düsentassen, Schläuche, etc.). Den Rest wie Bremsenreiniger, Lappen, Werkzeug, Kupferdichtringe hat der Hobbyschrauber eh am Start. Das neue Spannband, das Strahlen des Lüfterrades und die Dose roten Sprühlack für die Abdeckung rechne ich als freiwillige Nebenkosten nicht dazu.
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Hybrid-Darstellung
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