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#1
15.07.2013, 19:56
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Okay... Dann werde ich das mal machen lassen wenn es jemanden in meiner Nähe gibt der so was kann und auch die Geräte dazu hat....
Gruß Robby
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 Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#3
05.10.2015, 19:25
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911
Zitat:
hier sieht man es gerne, wenn sich Fahrer und Fahrzeug, Typ, Baujahr etc. vorstellen, sonst wird es ein Ratespiel. Schildere mal genau was passiert. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
05.10.2015, 20:07
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Hallo
Tut mir leid das ich mich nicht mehr gemeldet habe, bin in letzter Zeit nicht mehr so viel gefahren, habe noch die vordere benzinpumpe getauscht denn die hinter ist ja fast neu und seit dem läüft er eigentlich gut... Doch ganz ist das Problem noch nicht Weck... Ich sage es mal so e tritt weniger oft auf sprich bei 200km dauerfahrt vielleicht ein mal. Kurzstrecken von 50 bis 120 km überhaupt nicht. Ich weiß das hilft dir nicht weiter, ich habe mich jetzt mal damit abgefunden das es so ist, denn ich habe keine Lust meinen Wagen in irgend einen Mechaniker zu geben der wochenlang rumbastelt und ihn sicherlich nicht warm fährt um zu testen ob er läuft. Genau gesagt macht der im Prinzip mehr kaputt als gut! Mein Wagen läuft sonst echt gut, springt super an, läuft sauber im lehrlauf und das möchte ich nicht verschlechtern. Schöne Grüße aus Südtirol
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Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#5
05.10.2015, 21:45
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Hallo,
Ich hab einen 930 Bj. 3.85.70tkm. Bin am WE nach längerer Zeit wieder mal eine längere Strecke (500km) gefahren. Fast wieder zu Hause angkommen ist das Auto ohne Ankündigung an der Ampel ausgegangen. Erst mal nicht mehr angelaufen. Hab dann vorne die Relais von der Einspritzpumpe gegen ein anderes getauscht. Sprang sofort wieder an, glaubte Fehler ist gefunden, Fzg. ging aber 3km später auf der Autobahneinfahrt (niedere Last und Drehzahl) wieder ansatzlos aus. Wieder das selbe Spiel, erst lief er nicht mehr an, dann 5min später ist er gestartet wie wenn nichts gewesen wäre. Das hat sich noch drei mal wiederholt, bis 500m von Zuhause. Da hat er nicht mehr gestartet, oder er ist normal gestartet oder nach ein paar Sekunden wider ausgegangen. Habe dann mehrfach versucht, beim letzten Startversuch gabs dann noch eine satte Fehlzündung in den Auspuff, dann lief er zum Glück bis in die Garage. Seither steht er. Hab dann im Internet recherchiert und bin dann u.a. auf diesen thread gestoßen. Nachdem was ich so gelesen hab, könnte es das Verzögerungsrelais sein. So wie ich das verstehe schaltet das ja die Zündung ein\aus. Die HKZ gibt ja in leises hohes Pfeifen von sich. Ich meinte das nicht gehört zu haben als er nicht gestartet hat, wenn er gestartet ist, hab Ich es gehört. Der Drehzahlmesser hat funktioniert wenn er während der Fahrt aus ging.Ich meinte gelesen zu haben, wenn die Zündung weg ist, geht der Drehzahlmesser nicht. Stimmt das, das würde dann nicht dazu passen. Konnte das Relais noch nicht ausbauen, werde ich morgen mal machen, wenn ich dran klopfe scheppert was, könnte aber auch was am Halter sein. Gruß R.V
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#6
06.10.2015, 17:33
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911
Zitat:
zunächst mal herzlich willkommen bei den Luftgekühlten und viel Spaß hier: Du schreibst DZM funktioniert, wenn der Motor aus geht. Schau mal in den Anhang http://www.911-hkz.de/Drehzahlmesser.htm Kalte Lötstellen in der HKZ können diese unregelmäßigen Störungen hervor rufen, mal gehts, mal nicht. Welches Relais willst Du ausbauen? Luftgekühlte Grüße Bernd Ich würde mal alle Relais ziehen und säubern, ebenso mal alle Sicherungen tauschen.
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#7
06.10.2015, 20:11
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Hallo ich denk ich habe gefunden, war wie vermutet das Zündverzögerungsrelais (hinten links neben dem Heizsteuergerät). Hab die Umbördelung des Aludeckels vorsichtig gelöst und dann das Relais aus dem Deckel gezogen. Sind ein paar Bauteile drin und das Relais auf einer Platine. Wollte schon aufgeben dann hab ich gesehen daß ein Bein eines Widerstandes eine kalte Lötstelle hatte. Das Bein konnte man leicht mit dem Finger aus der Bohrung kippen. Hab das gelötet, Deckel drauf und wieder umgebördelt. Bin nur wenig gefahren, bin aber ziemlich sicher das wars. Danke Euch für Eure Rückmeldungen und hoffe das Ich Robby auch helfen konnte, bin fast sicher das er den (gleichen) Fehler immer noch hat. Das Relais kostet ca. 100€, ist aber leicht zu reparieren.
Gruß R.V
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#8
06.10.2015, 20:53
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911
Zitat:
Gratuliere, top Analyse u. preiswerte Reparatur. Luftgekühlte Grüße Bernd
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