Turbo - Tuning

[Turbohengst]

So Boys and Girls, der Turbo ist jetzt fertig und nachseitig könnt ihr schmunzelnd meinen Bericht lesen.
Vorab zum Objekt: 993 - Bi Turbo mit 430 PS laut KFZ-Schein (original von Porsche, großer Ölkühler, geändertes DME).
Vor Beginn unseres Tuning, unsere eigene Leistungsmessung auf dem Prüfstand, Ergebnis:
427 PS (wo sind die restlichen 3 PS ???)
1. Stufe: Sportluftfilter, Katleerrohre, Sportendtöpfe (noch im Original), Ergebnis: 458 PS und 569 Nm.
2. Stufe: größere Lader mit 1,0 bar Ladedruck und erweitertes DME (Anpassung),Ergebnis: 481 PS und 579 Nm.
Als unser Tuning beendet war und mein "Tuner" (Name bleibt geheim) die Probefahrt machte, meinte er später, das irgendwie der Motor unbefriedigend läuft und nicht richtig "Atmen" würde. Ich mußte mich dann aus Zeitmangel ausklinken und ließ ihn alleine werkeln. Zwei Tage später hatte er das Manko gefunden, im Endtopf waren 2 Stellbleche mit mächtig Stahlwolle gefüllt. Der Topf wurde kplt. ausgeräumt und der Ladedruck auf 0,8 bar reduziert. Der Sound wurde nicht brachial lauter, sondern sonorer. Das Endergebnis des "Nachtunings" war: 491 PS und 593 Nm. Bei meiner heutigen Ausfahrt brachte ich es kurz auf einen Topspeed von 310 km/h und wunderte mich, wie schnell es ging. Vor allem bei 5500 1/min hatte ich nochmals das Gefühl, als ob mich ein Esel treten würde und die Reifen sich nochmals in den Asphalt bohren möchten. Am Samstag bin ich in Boxberg zum Traing bei Porsche und bin mal gespannt, ob der Topspeed zu schlagen ist. Ich hoffe daß mein Bericht Euch bißl gefallen hat und verbleibe mit turboschnellen Grüßen (auch wenn nur unter 500 PS)....
Robert
PS: der Unterschied zu meinem alten "Blauen" sind die fehlenden Sportnockenwellen, die zusätzlich ca. 25 - 30 PS bringen würden.

[911C1 Dieter]

ULTRA korrekt !

491 PS und 593 NM ... was guckst du ?

Na denn mal meinen Glückwunsch und hohe Standfestigkeit !

Zitat:
PS: der Unterschied zu meinem alten "Blauen" sind die fehlenden Sportnockenwellen, die zusätzlich ca. 25 - 30 PS bringen würden.

Dafür hast Du keine "Spitze" um Drehmomentverlauf sondern immer verfügbare Kraft im Überfluss.

mit beiden Daumen hoch grüßt die Luftwaffe
Dieter

[Martin GT3]

Hallo Turbo-Robert!
Erstmal Gratulation zum Tuning!
Was micht aber verblüfft, dass Katleerrohre und Sportluftfilter satte 30PS bringen???
Und im Anbetracht der hohen Aufwendungen bringen die Turbos "nur" 33PS und 24NM.
Gut, dass sind die Daten.
Und ist der subjektive Fahreindruck mit Leistungscharakteristik wesentlich besser als vorher?
Was war vorher Deine V-max?
Nun, eine Menge Fragen......
Aber für mich sieht es so aus, dass Stufe 1 (wie von Dir beschrieben) am effizientesten und natürlich auch Kostengünstigsten ist.
Aber vielleicht irre ich mich auch......
Du wirst mich schon auf dem laufenden halten, wie ich dich kenne
Sonnige Grüsse aus Österreich
Turbo-Martin

[Andreas aus Köln]

........................

[Turbohengst]

@Martin: V-max konnte ich vorher leider nicht ermitteln, da ich noch die Winterpneus drauf hatte und ab ca. 200 km/h es die reinste Butterfahrt war. Im Zuge des Tunings habe ich die Sportfelgen und neue Michelins über PCD aufgezogen.

@Andreas: Diagramm würd ich gern selbst haben, ging aber nicht, weil dann die Daten abgespeichert werden und das heimliche Tunen heraus kommen würde (hab meine Gründe). Der Sound wird am Samstag im Boxbergtraining aufgenommen und am Sonntag wenn ich vom GTP - Weekend komme Abends dem Thomas - unserem Guru, zugemailt. Er soll es dann reinsetzen (ich kann das nicht, bin zu blöd)(blond). In diesem Sinne.....

[Martin GT3]

@Robert: hast Du noch Hydrostössel drin, oder schon mechanische Kipphebel?
ehm, nachdem Du mir meine Fragen per E-Mail nicht beantwortest; was macht der Chip (Eprom)?
Gruß
Martin

[kkos951]

@ Robert
jetzt wo Dein Wagen so gut geht kannst du mal die zeit von 100 km/h auf 150 km/h stoppen? (am besten nach drehzahl gehen weil der Tacho ungenauer ist)
Bei ca 80 km/h starten voll gasgeben und von 100 bis 150 km/h die Zeit stoppen.
PS und NM is die eine Sache aber was wirklich zählt ist die Zeit. Dann kann man wirklich sehen was die extra PS bringen.

Danke
+ Konstantin

[kkos951]

was ist denn jetzt mit den Beweisen?
ist es so schwer die Zeit von 100 km/h bis 150 km/h zu stoppen?
Wenn der wagen so gut geht wie oben beschrieben dürfte es kein Problem sein oder ?

Konstantin

[Turbohengst]

@kkos951: Genieser schweigen und beweisen muß ich gar nichts. Vielleicht treffen wir uns in Würzburg oder auf der Strecke und dann kannst Du dich selbst überzeugen, wie meine "lahme Ente" schnorchelt. In diesem Sinne....

[Turbohengst]

Ups, was vergessen: beim Boxbergtraining fuhr mal kurz unser Trainer (24 h Sieger von der Nordschleife)mit meinem "Schwarzen" und war bißl blass, als sich die brachiale Power entfaltet hatte. Seine Professionalität zeichnete sich in dem aus, dass er mit meinem Wägelchen im Schleuderkurs getanzt ist, als ob es sein eigenes Auto gewesen wäre (der hockt in jedes fremde Auto rein und beherscht es sofort).

[Martin GT3]

Du sagst es, Robert......
-Geniesser schweigen-
Ciao
Martin

[Turbohengst]

Ja Grüizi Martin, was macht die Tunerei ? Steuergerät ist mittlerweile schon weg, wenn es was neues gibt (preisgünstiger), meld ich mich bei Dir. Übrigens, am 27.Mai bin ich in Wien und übernachte vermutlich im "Öschiland". Treffen wir Uns evtl. ?
Ciao - Robert (der Langsame)

[kkos951]

Hallo
Nicht daß wir uns missverstehen! Du mußt mir nicht beweisen. Ich glaube Dir schon daß der Wagen sehr schnell ist. Ich möchte nur wissen wie schenll der ist im vergleich zu einem Ungetunten. Das ist alles.
fallsch Du es nicht hier posten willst dann kannst Du mir auch privat eien eamil schiucken
ich glaube die 100-150 km/h sind die 4000 bis 6000 upm im dritten Gang. Die Drehzahl ist etwas genauer als die Tachoanzeige.

wenn Du willst ich verate Dir auch meine Zeit ich habe da keine Geheimnise;-)
3.5 sec bei 1.5 bar (nur zum testen)
4,5-4,7 sec bei 1.1 bar
Tank fast leer nur eine Person im Auto, 1320 kg
Meine Email ist k.kotitsas@tu-bs.de

Danke im voraus

Konstantin

[Turbohengst]

Hy Konstantin, muß erst einen suchen der sich zu mir ins Auto traut und diese Messungen durchführt. Ich selbst besitze leider keine Stoppuhr (armer Turbofahrer). Wenn ich es zeitlich hinbekomme, mach ich am Samstag den Test, der mich selbst mal interessiert, wie gut oder schlecht mein "Baby" läuft. In diesem Sinne....

[kkos951]

ok ;-) Dann warte ich bis nächste Woche.
Sei nur vorsichtig nicht daß was pasiert und ich hinterher ein schlechtes Gewissen habe ;-)

Konstantin