Analasser dreht manchmal nicht (3.2 Targa Bj. 88)

[Guido S]

moin,


ich glaube william meinte eher mich und udo.
mach dir mal keinen kopp.

guido

[kastala]

Was für'n Theater.

[CaliCarScout]

Zitat von Jackl911

Hallo William, ich brauche mich hier von Dir nicht anmachen zu lassen, oder drohen zu lassen! Einen Kumpel "Udo" habe ich nicht und kenne ich auch nicht. Meine Art ist es immer schön fachlich und fair zu bleiben. Du drohst mir ? O.k. das mag Deine Art und Weise einer fairen Kommunikation sein. Meine ist es nicht.
Danke aber für den Hinweis, jetzt ist mir bewusst geworden dass ich hier im Forum nichts verloren habe, zumindest von Dir unerwünscht bin.
Ich verlasse dieses Forum hiermit freiwillig.

Danke an alle die mich untzerstützt haben, mit ihren Kommentaren zur Seite standen.

Porsche for ever !

gr.

Joachim

Joachim,

mir ist nicht ganz klar, wie du zu diesem schluss und entschluss kommst. In meinem post wollte ich zu ausdruck bringen, dass dieses forum von seiner vielseitig lebt und habe dabei versucht, dein zitat 'Viele Koeche verderben den Brei" anzusprechen.
Natuerlich kann man (und vielleicht sollte man) es als drohung verstehen, wenn ich jedem mit einem rauswurf drohe, der diese vielseitigkeit einzuschrenken versucht.

Wie Guido schon richtig feststellt, mein (vielleicht auch persoenliches) problem ist er, Guido S und udo 911.

Um das nochmal von meiner seite voellig klarzustellen: Ob nun einer eine 'richtige' oder 'falsche' oder noch so krumme loesung oder post hier publiziert, es ist ein post, eine meinung und die wird auch so respektiert. Hier wird nicht angepoebelt oder angemacht, nur weil einer es besser weiss (oder glaubt, besser zu wissen).

Das gilt fuer alle und besonders fuer mich. Gelegentlich werden meine aeusserungen und gedanken aus dem zusammenhang gerissen oder ich druecke mich falsch/widerspruechlich/unverstaendlich aus. Ich habe die entschludigung schon mehrfach abgeben muessen und bedauerlicherweise muss ich mich immer wieder dafuer entschuldigen. Vielleicht ware es ja hilfreich - besonders fuer mich - einfach nachzufragen, wie ich es gemeint habe? Anstatt: Wenn du mir so kommst, dann komme ich dir so, und dann ...

Wie auch immer, ich denke unter vernuenftigen leuten koennen die dinge klargestellt werden.

Well, wenn du dich nun so leichtfuessig verabschieden willst (das ist an Joachim gerichtet), dann bedauere ich dass. Haette mit einer einfach nachfrage vermieden werden koennen.

Zum technischen:
Ich werde in den naechsten tagen mal einen eigenen thread anlegen, wo wir die 'ungleiche kompression' und die damit verbundenen anlasserprobleme disskutieren koennen.

In diesem sinne
William

[911dennis]

Hallo nochmal,

nachdem ich am Anfang zu diesem Thread noch einen helfenden Beitrag leisten wollte hat es mich nun auch mich erwischt. Als ich vor ein paar Wochen einmal starten wollte hörte ich auch nur noch ein "Klack" vom Anlasser. Nach etwa 10 versuchen startete er wieder und die paar Male danach ging es auch wieder.
Dann ein paar Tage später ging nichts mehr und außer dem "Klack" machte der er nichts mehr. Obwohl ich mir recht sicher war, dass es nicht an der Batterie liegt hab ich sie trotzdem mal geladen, aber nach dem Einbau war es unverändert.
Also Wagen aufgebockt, Masseverbindung geprüft und auch die Plusverbindung am Anlasser (obwohl sie fest verschraubt war) gelöst und wieder festgezogen. Zum Abschluss mit dem Schlüssel ein paar mal auf den Magnetschalter geklopft und dann gestartet.
Und siehe da, er startete sofort und ohne Probleme. Das blieb dann auch die nächsten Startversuche so, bis er sich gestern einmal ganz komisch anhörte, so als ob das Ritzel nicht komplett einrückt und leerläuft.
Also für mich ist mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit der Magnetschalter der Übeltäter, oder was meint ihr?
Im Fall eines kaputten Magnetschalters, lieber nur den austauschen, oder den Anlasser komplett tauschen?
Der Ausbau soll ja ein bisschen abenteuerlich sein wenn man den Motor nicht ausbaut, aber das wurde in einem anderen Fred schonmal beschrieben.
Ich werd euch über die weitere Story auf dem Laufenden halten.

@Olav: Wie ist es bei dir weitergegangen, oder was war die Lösung?
Vielen Dank schonmal.

Gruß Dennis

[udo 911]

Hallo Dennis,

wenn Du eine Bühne hast ist das Ausbauen des Anlassers kein grosses Problem sofern Du einen Knarrenkasten mit der richtigen Verlängerung und Gelenk hast. Hab ich selber schon gemacht und war auch nicht viel schwieriger als damals am Opel.

An meinem Anlasser war die Ausrückgabel für das Ritzel verbogen, habe den Anlasser bei einem Lima und Anlasserdienst für 100,-€ generalüberholen lassen. Frag doch mal in kleineren Werkstätten nach, die wissen meistens solche Adressen. Wenn Du in Deiner Nähe so eine Firma nicht hast, müsste das auch jeder Bosch Dienst machen. Da der Anlasser eh ausgebaut werden muss, würde ich da nicht lange überlegen.

[Zucki]

Zitat von 911dennis

Hallo nochmal,

nachdem ich am Anfang zu diesem Thread noch einen helfenden Beitrag leisten wollte hat es mich nun auch mich erwischt. Als ich vor ein paar Wochen einmal starten wollte hörte ich auch nur noch ein "Klack" vom Anlasser. Nach etwa 10 versuchen startete er wieder und die paar Male danach ging es auch wieder.
Dann ein paar Tage später ging nichts mehr und außer dem "Klack" machte der er nichts mehr. Obwohl ich mir recht sicher war, dass es nicht an der Batterie liegt hab ich sie trotzdem mal geladen, aber nach dem Einbau war es unverändert.
Also Wagen aufgebockt, Masseverbindung geprüft und auch die Plusverbindung am Anlasser (obwohl sie fest verschraubt war) gelöst und wieder festgezogen. Zum Abschluss mit dem Schlüssel ein paar mal auf den Magnetschalter geklopft und dann gestartet.
Und siehe da, er startete sofort und ohne Probleme. Das blieb dann auch die nächsten Startversuche so, bis er sich gestern einmal ganz komisch anhörte, so als ob das Ritzel nicht komplett einrückt und leerläuft.
Also für mich ist mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit der Magnetschalter der Übeltäter, oder was meint ihr?
Im Fall eines kaputten Magnetschalters, lieber nur den austauschen, oder den Anlasser komplett tauschen?
Der Ausbau soll ja ein bisschen abenteuerlich sein wenn man den Motor nicht ausbaut, aber das wurde in einem anderen Fred schonmal beschrieben.
Ich werd euch über die weitere Story auf dem Laufenden halten.

@Olav: Wie ist es bei dir weitergegangen, oder was war die Lösung?
Vielen Dank schonmal.

Gruß Dennis

[AndyS]

Hehee..

Ich hab die Lösung !
Es liegt am Baujahr und an der US-Version .....



Ich schliesse mich mal an mit meinem 88er US-Targa - seit letzter Woche startet er auch nicht mehr immer....
Da der Anlasser neu zu sein scheint fange ich mal mit nem Batteriewechsel und dem prüfen der Massekontakte an und hoffe es geht nicht so aus wie bei meinem 129er SL letztes Jahr : da ist die Platine des Zündschlosses verbröselt und das halbe Auto musste zerlegt werden - anschliessend war das Weihnachtsgeld weg - heul -

[tiras]

Hallo Andy,

wenn der Anlasser neu aussieht würde ich zunächst die Befestigung aller Kabel am Magnetschalter überprüfen und erst danach, wenn sich kein Fehler findet, eine andere Batterie ausprobieren.

Höhere Ströme als zum Anlasser fließen im Auto nicht, und da kann der Übergangswiderstand einer korrodierten oder losen Verbindung das Anlasserdrehen verhindern.

Gutes Gelingen

Klaus

[AndyS]

..da das tauschen der Batterie fast aufwändiger ist ( obwohl ich noch eine passende vom SL rumstehen habe ) werde ich das auch direkt mal tun....