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#1
14.10.2013, 18:13
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Falschluft
Hallo Schrauberfreunde,
nachdem ich vor ca. 2 Jahren wegen Falschluft u. a. die Dichtung des Gemischreglers erneuert habe, wurde ich bei einer Kontrolle erneut fündig, obwohl die Dichtung einseitig verklebt war, hatte sie sich auf der linken Seite heraus gequetscht. Es ist wohl entscheidend, wie stark man die Sockelschrauben des Gemischreglers anzieht, die sind mit einer Spiralfeder abgefedert. Das Moosgummi verträgt keinen höheren Druck, Vibrationen tun ein übriges. Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
14.10.2013, 18:42
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Ich denke nicht, dass das Falschluft im Sinne von "unmetered air" ist. Der Bereich sitzt noch vor der Stauscheibe, sodass das Gemisch nicht abmagern sollte.
Die schrauben werden soweit angezogen, bis die Federwindungen aufeinander aufliegen. Dann eine ganze Umdrehung wieder lösen. Gruß, Manfred
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'80er 911 SC 3,0L Targa (US-Version)
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#3
14.10.2013, 18:51
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Falschluft
Zitat:
bei dem empfindlichen K - Jetronic System weiß man das nie. Der Test mit Bremsenreiniger brachte eine deutliche Änderung der Motordrehzahl. Danke für den Schraubentip. Fast genau so habe ich es jetzt gemacht, 2 Windungen zurück gedreht. Das läßt sich ja leicht korrigieren. Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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