Plötzlich Motor aus - Seite 4 - Elfertreff

Einstieg · #46 05.10.2015, 19:25

Zitat:

Zitat von rv1968

Hallo,
leider kam keine Rückmeldung mehr, was tatsächlich defekt war.
Ich hab das selbe Problem und wäre sehr interessiert daran, was die Ursache war.
Gruß
rv1968

Hallo,
hier sieht man es gerne, wenn sich Fahrer und Fahrzeug, Typ, Baujahr etc. vorstellen, sonst wird es ein Ratespiel.
Schildere mal genau was passiert.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

robby640 · #47 05.10.2015, 20:07

Hallo
Tut mir leid das ich mich nicht mehr gemeldet habe, bin in letzter Zeit nicht mehr so viel gefahren, habe noch die vordere benzinpumpe getauscht denn die hinter ist ja fast neu und seit dem läüft er eigentlich gut... Doch ganz ist das Problem noch nicht Weck... Ich sage es mal so e tritt weniger oft auf sprich bei 200km dauerfahrt vielleicht ein mal. Kurzstrecken von 50 bis 120 km überhaupt nicht.
Ich weiß das hilft dir nicht weiter, ich habe mich jetzt mal damit abgefunden das es so ist, denn ich habe keine Lust meinen Wagen in irgend einen Mechaniker zu geben der wochenlang rumbastelt und ihn sicherlich nicht warm fährt um zu testen ob er läuft. Genau gesagt macht der im Prinzip mehr kaputt als gut!
Mein Wagen läuft sonst echt gut, springt super an, läuft sauber im lehrlauf und das möchte ich nicht verschlechtern.
Schöne Grüße aus Südtirol

rv1968 · #48 05.10.2015, 21:45

Hallo,
Ich hab einen 930 Bj. 3.85.70tkm.
Bin am WE nach längerer Zeit wieder mal eine längere Strecke (500km) gefahren. Fast wieder zu Hause angkommen ist das Auto ohne Ankündigung an der Ampel ausgegangen. Erst mal nicht mehr angelaufen. Hab dann vorne die Relais von der Einspritzpumpe gegen ein anderes getauscht. Sprang sofort wieder an, glaubte Fehler ist gefunden, Fzg. ging aber 3km später auf der Autobahneinfahrt (niedere Last und Drehzahl) wieder ansatzlos aus. Wieder das selbe Spiel, erst lief er nicht mehr an, dann 5min später ist er gestartet wie wenn nichts gewesen wäre. Das hat sich noch drei mal wiederholt, bis 500m von Zuhause. Da hat er nicht mehr gestartet, oder er ist normal gestartet oder nach ein paar Sekunden wider ausgegangen. Habe dann mehrfach versucht, beim letzten Startversuch gabs dann noch eine satte Fehlzündung in den Auspuff, dann lief er zum Glück bis in die Garage. Seither steht er. Hab dann im Internet recherchiert und bin dann u.a. auf diesen thread gestoßen.
Nachdem was ich so gelesen hab, könnte es das Verzögerungsrelais sein. So wie ich das verstehe schaltet das ja die Zündung ein\aus. Die HKZ gibt ja in leises hohes Pfeifen von sich. Ich meinte das nicht gehört zu haben als er nicht gestartet hat, wenn er gestartet ist, hab Ich es gehört. Der Drehzahlmesser hat funktioniert wenn er während der Fahrt aus ging.Ich meinte gelesen zu haben, wenn die Zündung weg ist, geht der Drehzahlmesser nicht. Stimmt das, das würde dann nicht dazu passen. Konnte das Relais noch nicht ausbauen, werde ich morgen mal machen, wenn ich dran klopfe scheppert was, könnte aber auch was am Halter sein.
Gruß
R.V

Einstieg · #49 06.10.2015, 17:33

Zitat:

Zitat von rv1968

Hallo,
Ich hab einen 930 Bj. 3.85.70tkm.
Bin am WE nach längerer Zeit wieder mal eine längere Strecke (500km) gefahren. Fast wieder zu Hause angkommen ist das Auto ohne Ankündigung an der Ampel ausgegangen. Erst mal nicht mehr angelaufen. Hab dann vorne die Relais von der Einspritzpumpe gegen ein anderes getauscht. Sprang sofort wieder an, glaubte Fehler ist gefunden, Fzg. ging aber 3km später auf der Autobahneinfahrt (niedere Last und Drehzahl) wieder ansatzlos aus. Wieder das selbe Spiel, erst lief er nicht mehr an, dann 5min später ist er gestartet wie wenn nichts gewesen wäre. Das hat sich noch drei mal wiederholt, bis 500m von Zuhause. Da hat er nicht mehr gestartet, oder er ist normal gestartet oder nach ein paar Sekunden wider ausgegangen. Habe dann mehrfach versucht, beim letzten Startversuch gabs dann noch eine satte Fehlzündung in den Auspuff, dann lief er zum Glück bis in die Garage. Seither steht er. Hab dann im Internet recherchiert und bin dann u.a. auf diesen thread gestoßen.
Nachdem was ich so gelesen hab, könnte es das Verzögerungsrelais sein. So wie ich das verstehe schaltet das ja die Zündung ein\aus. Die HKZ gibt ja in leises hohes Pfeifen von sich. Ich meinte das nicht gehört zu haben als er nicht gestartet hat, wenn er gestartet ist, hab Ich es gehört. Der Drehzahlmesser hat funktioniert wenn er während der Fahrt aus ging.Ich meinte gelesen zu haben, wenn die Zündung weg ist, geht der Drehzahlmesser nicht. Stimmt das, das würde dann nicht dazu passen. Konnte das Relais noch nicht ausbauen, werde ich morgen mal machen, wenn ich dran klopfe scheppert was, könnte aber auch was am Halter sein.
Gruß
R.V

Hallo RV,
zunächst mal herzlich willkommen bei den Luftgekühlten und viel Spaß hier:
Du schreibst DZM funktioniert, wenn der Motor aus geht.
Schau mal in den Anhang
http://www.911-hkz.de/Drehzahlmesser.htm
Kalte Lötstellen in der HKZ können diese unregelmäßigen Störungen hervor rufen, mal gehts, mal nicht.
Welches Relais willst Du ausbauen?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Ich würde mal alle Relais ziehen und säubern, ebenso mal alle Sicherungen tauschen.

rv1968 · #50 06.10.2015, 20:11

Hallo ich denk ich habe gefunden, war wie vermutet das Zündverzögerungsrelais (hinten links neben dem Heizsteuergerät). Hab die Umbördelung des Aludeckels vorsichtig gelöst und dann das Relais aus dem Deckel gezogen. Sind ein paar Bauteile drin und das Relais auf einer Platine. Wollte schon aufgeben dann hab ich gesehen daß ein Bein eines Widerstandes eine kalte Lötstelle hatte. Das Bein konnte man leicht mit dem Finger aus der Bohrung kippen. Hab das gelötet, Deckel drauf und wieder umgebördelt. Bin nur wenig gefahren, bin aber ziemlich sicher das wars. Danke Euch für Eure Rückmeldungen und hoffe das Ich Robby auch helfen konnte, bin fast sicher das er den (gleichen) Fehler immer noch hat. Das Relais kostet ca. 100€, ist aber leicht zu reparieren.
Gruß R.V

Einstieg · #51 06.10.2015, 20:53

Zitat:

Zitat von rv1968

Hallo ich denk ich habe gefunden, war wie vermutet das Zündverzögerungsrelais (hinten links neben dem Heizsteuergerät). Hab die Umbördelung des Aludeckels vorsichtig gelöst und dann das Relais aus dem Deckel gezogen. Sind ein paar Bauteile drin und das Relais auf einer Platine. Wollte schon aufgeben dann hab ich gesehen daß ein Bein eines Widerstandes eine kalte Lötstelle hatte. Das Bein konnte man leicht mit dem Finger aus der Bohrung kippen. Hab das gelötet, Deckel drauf und wieder umgebördelt. Bin nur wenig gefahren, bin aber ziemlich sicher das wars. Danke Euch für Eure Rückmeldungen und hoffe das Ich Robby auch helfen konnte, bin fast sicher das er den (gleichen) Fehler immer noch hat. Das Relais kostet ca. 100€, ist aber leicht zu reparieren.
Gruß R.V

Hallo R.V
Gratuliere, top Analyse u. preiswerte Reparatur.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

P930 · #52 26.09.2017, 18:19

Hallo zusammen,

ich besitze meinen 930, Bj. 85, ca. 68.000 km original, bereits seit 16 Jahren und bewege ihn (leider) nur sporadisch.
Bis dato hatte ich ausser einem ausgelaufenen Radlager hinten rechts keine Schäden (wohl infolge seltenem Fahren ;-) ).

Wenn er denn mal aus der Garage ausgefädelt ist, bewege ich ihn aber gleich öfters und stets artgerecht.

So auch vor ca. 3 Wochen: Im Nordschwarzwald bei hoher Aussentemperatur kleine Landsträßchen rauf und runter, mit schönen Kurven.
Plötzlich, schlagartig, geht bei ca. 60 kmh und bergauf innerhalb einer Ortschaft der Motor auf Nullleistung, egal, wie der Gasfuß bewegt wird.
Also schnell auskuppeln und Restschwung nutzen, um rechts noch in eine Seitenstrasse einzubiegen.
Im Stillstand habe ich dann mehrfach versucht, zu starten. Beim ersten Mal gab es den hier bereits beschriebenen Knall aus dem Topf hinten, auch roch es aus dem Endrohr nach frischem Benzin. Die Vermutung war daher gleich, daß es ein Zündungsproblem sein könne.
Abgeschleppt wurde dann auf Anruf hin durch ein ADAC-Vertragsunternehmen. Das gute Stück wurde mit Sorgfalt und ohne Ankratzen auf den Atego gezurrt.
Ich habe den 930 gleich zu einer nahegelegenen Werkstatt befördern lassen, die von einem "alten" 911 Spezialisten betrieben wird.
Dort wurde dann eine defekte HKZ diagnostiziert. Man schickte sie an einen Spezialisten ein, der sie überholt hat. Sie kam heute an und wird morgen eingebaut, dann wird der 930 wieder laufen.

Zusammengefasst:
- Während Fahren wurde kein Gas angenommen, Wagen ging aus.

- Erste Startversuche haben teilweise im Leerlauf gefruchtet, Gas wurde
nicht angenommen. ab dem ca. 5. Versuch ging gar nichts mehr.

- Auspuffpatschen beim Startversuch

- Spritgeruch aus Auspuff

- HKZ defekt

Ist der HKZ Ausbau und Wiedereinbau aufwändig? Vielleicht kann jemand kurz etwas dazu schreiben.

Beste Grüße aus dem Nordschwarzwald

robby640 · #53 26.09.2017, 19:08

Hallo
Sorry das ich mich so lange nicht mehr gemeldet habe, bei meinen war es schlussendlich der Zündverteiler, sprich das ganze innere. Habe Kappe und Finger getauscht und alles lief wieder wie es sollte. Hatte ja schon alles in Verdacht und auch sämtliche Teile getauscht, aber auf den Zündverteiler dachte ich nie...
Grüße aus Südtirol

P930 · #54 26.09.2017, 19:13

Danke für die Info, das hilft hier sicher jemandem weiter.
An den Verteiler dachte ich zuerst auch, oder die Spule, wäre ja günstiger gewesen...
Ich habe heute noch erfahren, daß bei defekter HKZ das Hochtonpfeifen bei "Zündung an" und "Motor aus" nicht zu hören sei. Steht aber glaube ich weiter oben hier auch bereits.