 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
02.03.2013, 19:41
|
||||
|
||||
|
Diese vollrestaurierten Fahrzeuge mit möglichst ähnlichen Innenraumstoffen und wesentlich besserer Rostschutz-Grundierung und Fast-original Farbton sind beinahe wie neu. Beinahe - denn sie sind oft wesentlich besser in der Rostvorsorge und in der Sorgfalt der Auswahl und der Strapazierfähigkeit der Materialien als die Originalfahrzeuge. Der hohe Stundeneinsatz ist natürlich teuer, und lohnt sich umso eher, wenn das Endresultat sich entsprechend verkaufen lässt. Einen Golf 1 kann man genauso aufwendig restaurieren, nur ist er dann keine 90000 wert. Will sagen: Der Preis wird nicht durch die Arbeit definiert, sondern nur vom Markt.
Wenn man so einen top-restaurierten Porsche ein oder zwei Jahre lang genießt, dann sind hochglanzpolierte Motoren und Getriebe wieder schmuddelig wie vorher, der eine oder andere Kratzer an der Karosserie bleibt auch nicht aus, der Fensterheber quietscht etwas und so wird er ein guter zweier, wie man ihn mag. Dann hätte man aber auch gleich einen guten zweier kaufen können. Wenn man sich hingegen das edle Stück auf einen Perserteppich in den Showroom seiner Remise stellt, ja dann ist das eigentlich kein richtiger Porsche dafür. Wäre doch so, als wenn man eine Millionen-teure Skulptur von Giacometti, Rodin oder Barlach, überschleift und neu lackiert, damit sie besser als neu werde. Nee - eigentlich wollen doch alle einen guten zweier, mit dem man ohne nervliche Anspannung Spaß haben kann und dessen Unterhaltung so übersichtlich ist, dass er langsam immer besser wird, aber seinen eigenen Charakter nicht verliert. Totalrestaurierung ist für meinen Geschmack eine zu starke Beeinträchtigung der Originalität. Schönen Sonntag - Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11 
|
|
#3
06.03.2013, 21:30
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Was tun wenn der Gammel kommt. Lassen, Wachs drüber kleistern?  Elvis
|
|
#4
06.03.2013, 23:09
|
||||
|
||||
|
blond, bruenett, kurze haare, lange haare, ...
Mein punkt ist, dass im universum der restaurierung alle kombinationen erlaubt sind, am ende ist es immer geschmacks- und eine preisfrage. Wenn du eine zeitmaschine haettest und du dir einen 911T, E oder S NEU in die gegenwart beamen koenntest, wuerdest du wahrscheinlich enttaeuscht sein: Die lacke, die materialien und alles drum herum war nicht die qualitaet mit der heute gearbeitet und produziert wird. In unserer heutigen zeit wuerde die mehrheit der autokaeufer einen 'nagelneuen' 911er (der 40 jahre alt ist) gar nicht erkennen, geschweige akzeptieren. Damit ist der 'Originalzustands Markt' sehr eingeschrenkt und wirklich den Puristen vorbehalten. Teilrestauriert (oder auch hier im jargon 'car flipping' genannt  ) ist nicht fisch und auch nicht fleisch. Es gibt so viele zwischentoene wie es grautoene gibt: innen neu, aussen original - aussen neu, innen original, ...Das ist wahrscheinlich der groesste markt fuer die autos, aber auch die groesste herausforderung. Last, but not least gibt's die vollrestaurierung. Well, am ende ist dein 911er BESSER, als er je vom werk ausgeliefert wurde: Der lack glaenzt mehr, die materialien innen sind besser als vor 40 jahren, der motor und viele ersatzteile sind besser als zur damaligen zeit - ich nenne die dinger DISNEY CARS Meine $.02 cheerio William
__________________
If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
