964er - Öl auf Endschalldämpfer

[pöhli]

Folgendes ist heute passiert:

Nach rund 90 km Fahrt stehe ich vor der Garage und es riecht nach verbranntem Öl. Etwas Rauch kommt von hinten rechts. Ich lege mich unters Auto und sehe, dass Öl auf den Endschalldämpfer getropft ist, so wie es aussieht.

Öltemperatur und Öldruck waren normal während der Fahrt und auch im Stand hat die elektronische Ölstandsanzeige nichts besonderes angezeigt.

Man sieht ja von unten, wenn man am Radkasten schräg reinschaut, die Leitung zum Ölfilter (ich glaube zumindest, dass das diese Leitung ist) und die ist ziemlich ölig.

Was kann das sein ? Zuviel Öl und das drückt da nun raus ?

Grüsse, Martin

[TT]

Hallo,

wenn Du Pech hast ist es die Ventildeckeldichtung. Hatte ich beim 993. Ventildeckel undicht und dann tropft es gern auf die Endschalldämpfer. Ergo: Ventildeckel oder wenn es an der linken Seite wäre, könnte es die Kettenkastendichtung sein.

Viel Glück

Hallo Martin,

vor kurzem hatte jemand hier den Geber am Öltank (sitzt hinter einer Verkleidung) undicht. Evtl. kommt das ja von dort; also auch dort mal nach Ölspuren fahnden.

Gruß Guido

[pöhli]

Ich habe heute mal mit nem Dampfstrahler in Richtung Enddämpfer geblasen und das Öl von dem Stutzen etc. entfernt.

Nun werde ich beobachten, ob's da wieder rauskommt und falls ja, die Werkstatt ansteuern.

Danke für die Tipps !

Gruss, Martin

[Eberhard Klix]

Hallo,
die Undichtigkeit ist mit Sicherheit auf die Wellendurchführung zum Hydropumpenantrieb für die Servolenkung zurückzuführen. Der Antrieb erfolgt von der rechten Nockenwelle durch das Nockenwellengehäuse über einen Zahnriemen zur Pumpe ( die Pumpe ist sichtbar im Motoraum rechts vorne hinter dem dem Klimakompressor-wenn vorhanden) Das System wird durch das kleine "gläserne" Gefäß ( das hoffentlich immer ausreichend mit Servoöl gefüllt ist) an der rechten Motorraumseite gespeist. Austreten tut Motoröl aus dem Nockenwellengehäuse und tropft auf den darunterliegenden Endschalldämpfer.Die Wellenabdichtung wird durch einen Simmerring sichergestellt, der in Deinem Fall undicht ist. Selber machen ist schwierig, kostet etwa zwei Stunden, auch für die Fachwerkstatt. Beim 964ziger eine altersbedingte Erscheinung.

Gruß aus Berlin
Eberhard

[Rolo]

Hallo

Öl auf dem Endschalldämpfer kommt meist von oben sprich der Ölfilterkonsole. Dort ist eine Entlüftungschraube die evt. zu fest angeknallt wird und dann ist das Gewinde im Aluminium ab und die Schraube locker.

Kann auch sein das die Ölleitungen undicht sind.

[pöhli]

Ein paar Details mehr nun:

Das Tropfen kommt von der Ölfilterkonsole im Aussenbereich (Radhaus). Dort befestigt sind die Ölleitungen nach vorne und unten. Wie es aussieht, drückt das Öl bei der Verschraubung der nach unten führenden Leitung heraus.
Ölverlust ist nach mehrmaligem ausprobieren nur dann feststellbar, wenn der Motor mit Drehzahlen über 4500 U/min gefahren wird, unabhängig davon, ob nun nur kurz beschleunigt wird oder man minutenlang mit entsprechender Drehzahl fährt.

Am 2./3.09. steht der Wagen zu einer grossen Inspektion in der Werkstatt (wurde zwar verkauft (bei 85Tkm) mit dem Hinweis, dass bei 82Tkm Inspektion gemacht wurde, was sich aber bei genauerem Hinsehen lediglich als Ölwechsel herausstellte..), dort wird dann auch nach der Leckstelle gefahndet.

Neue Infos, wo's denn nun tatsächlich tropft, gebe ich dann am 04.9. (hoffentlich ohne Schock in den Knochen)

Grüße aus München
Martin

P.S.
Beim stöbern wegen der Sache mit dem Zündverteiler und dem eingeschlagenen Z bzw. der Lüftung (von der ich bisher nichts wusste *Schlauch*) etc. bin ich mal bei meinem nachsehen gegangen... Da muss man einem gewissen PZ wohl mal gratulieren gehen, der Schlauch war nicht angeschlossen und schlackerte lässig rum...

[Rolo]

Hallo

Meine Rede

Am besten neuen Schlauch, ist aber recht Zeitintensiv und die Teile kosten auch einige €.

Gewisse PZ´s im Wartungsheft sind absolute Warnsignale die sofortige Arbeiten anraten lassen.

Grüsse

[pöhli]

Zur Info wegen dem Ölverlust:

Es sind noch die alten, Stahlummantelten Ölleitungen montiert, welche nu schön spröde wurden und gewechselt werden müssen ebenso wie die Ölfilterkonsole.

Es betrifft die freiliegenden Rücklaufleitungen im Kotflügel Beifahrerseite hinten von vorne kommend sowie die Leitung nach unten.

Geschätzter Reparatuaufwand: EU 1.500 incl. Material.

Glücklicherweise habe ich beim ausliefernden Händler schon vorgesorgt mit einem "freundlichen" Fax. Das anschliessende Telefongespräch führte dann zu dem Ergebnis, dass ich die Kostenübernahmeerklärung des Händlers nun schriftlich habe und der Schaden bei Roithmayer in München im Rahmen der 80'er Inspektion gemacht wird.

Thank God for Used Car Warranties.

Grüße
der pöhli

ab Mittwoch wieder mit 964er