Brauche Rat: Umbau 911 zu 964 TL, ist der OK?

[roadrunner]

Hallo, Ihr Lieben,

habe gerade das hier gesehen:

964 Turbolook (war: 82er 911 3,0 Liter)

Wie ist denn das, ist sowas OK?

Was ich dazu sagen muss:

• "Unverbastelter" Zustand ist für mich nicht wichtig
• Ausstattung und Look find' ich super so, genau richtig für mich
• Bin gerade ziemlich knapp bei Kasse, diesen hier könnte ich mir sofort leisten...
• Kann man dem später mehr Dampf einhauchen (Motor tauschen?)
• Ich kenne mich gut mit 993 aus, wenig mit 964 und gar nicht mit allem davor, daher: Was muss ich wissen???

Und jetzt die Frage: Kennt jemand von Euch diesen Wagen und weiss, was es damit auf sich hat? Hat ihn sich vielleicht sogar schonmal jemand angesehen? Ist da irgendwo ein Haken? Ob nun zum späteren "Aufrüsten" oder nur als Übergangsauto - dieser Wagen würde mein "Problem" jedenfalls lösen und mich erstmal wieder Elfer fahren lassen...

Freue mich auf Eure Antworten...

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

Hallo Thomas,

bei aller Liebe zur Optik die mir auch gefällt würde ich da etwas nüchtern drangehen. Bei den Modellen SC (vor 84) gibts m.W. Kaltstartprobleme, Kettenspanner usw, keine moderne Bosch Motronic usw. DIe 132 KW da bin ich mir auch nicht so sicher ob das Baujahr so stimmt oder es nicht eine AT Maschine ist denn ab 1978 hatten die SC 3.0 132 KW/180 PS, dann 188 dann 204 PS. Als Karosse wenn diese gut gemacht ist mag das Auto okay sein aber beim Motor würde ich abraten. Turbo Umbau und alte Maschine, was mögen das für Menschen sein die "mehr schein als sein" tragen? Bestimmt keine Liebhaber. Also kalkulier mal denselben Preis für eine Maschine noch mal drauf dann fragt es sich ob du für 30 T nicht einen 964 Turbo 3.6 kaufst. Das ist was reelles. Meine Meinung dazu.

liebe Grüße
Michael


P.S. Was macht dein Unfall-RS? Wenn Du es nicht mehr aushälst dann tauschen wir mal für ein Wochenende die Autos, das hab ich zwar noch nie gemacht aber da ich Vollkasko habe und mit Dir mitleide würd ich das machen.

[roadrunner]

Hi Michael,

Dein Wochenend-Angebot ist ja lieb... - aber das darf ich nicht machen, denn dann würd' ich nicht wieder aussteigen wollen...

Wenn ich jetzt 30 k übrig hätte, dann hätte ich auch schon wieder einen 993. Da gibt's ein paar Leute, die mir sehr weit entgegen kommen wollen, so dass ich aktuell z.B. einen Top-97er 993 für 33 statt 38 k (!) bekommen würde, aber ich hab' einfach keine 30+ k!!!

Daher mache ich jetzt zweierlei: Schauen, wo ich noch Kohle rausholen kann, und schauen, ob mir irgendwas supergünstiges vor die Nase läuft. Was eher passiert, hat grosse Chancen auf Umsetzung.

@ alle:
Zu diesem Auto hier: Wie billig müsste es sein, dass ich's hinterher (wenn ich also wieder was gespart habe und dann auch einen anderen hätte kaufen können) nicht bereue bzw. nicht zu viel Verlust mache? Oder wenn ich's dann behalten sollte: Welche Motoren gehen maximal rein? Kat??? Bremsen (gilt das im aktuellen C1-Thread Gesagte auch für den hier)???

Hat der SC eigentlich schon Servolenkung? Wenn nicht, macht's nix, im Gegenteil... Gibt's sonst Probleme, die durch den Umbau kommen können (17er Felgen in dieser Breite untauglich für die Radträger oder so)? Irgendwas, das die Tauglichkeit für viele km ohne grosse Probleme einschränkt?

Alle Tips sind welcome...

Nicht übel wäre halt, erstmal billig einen recht hübschen Elfer zu fahren und den dann, wenn wieder etwas mehr Geld da ist, entweder aufzumotzen (gut sportlich ausgestattet ist er ja) oder aber ohne viel Verlust zu verkaufen und einen 993 zu holen.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[bernd91]

Hi roadrunner, die Optik ist wirklich gut-aber ich fürchte, daß das auch schon alles ist. Der Wagen scheint wirklich nach dem "mehr Schein als sein"-Motto aufgebaut. Der 138KW Motor aus den ersten SC passt leistungsmäßig einfach nicht in einen turbobreiten mit dieser Bereifung. Für 16000€ wirst Du auch -mit einigem Suchen- einen originalen Carrera ab 84 finden, der sich dann auch mit ziemlicher Sicherheit wieder ohne Verlust verkaufen lässt. Ein originaler und schöner SC ist auch für den genannten Preis zu finden, wenn man etwas schaut. Habe mir vor kurzem einen preußisch-blauen C1 Targa aus 86 mit Vollausstattung (Leder, Klima, 16er Fuchs, E2 Kat etc.)vom Händler (zus. Sicherheit!)gekauft und der hat nur wenig mehr gekostet. Ich würde einen originalen suchen, der dann auch das korrekte Image hat und nicht ein eher peinliches wie ein sofort identifizierbarer Umbau. Ich meine, wer das Geld für einen turbobreiten 964 nicht ausgeben will (oder kann), sollte besser einen originalen älteren suchen!By the way: der Händler, bei dem ich meinen Targa gekauft habe, hat auch einen Umbau zu verkaufen und tut sich schwer mit dem Verkauf: turbobreites schwarzes Cabrio (Umbau 88er C1 Cabrio auf 964) mit original Porsche Teilen, 3.2 Maschine mit E2 Kat, Klima umgerüstet, elektrisches Verdeck neu!, Volleder ausstattung magenta, 17er oder 18er turbolook Felge (Magnesium-Style) mit neuen Michelin, werkstattgeprüft für ca. 21000€. Will die das Auto nicht schmackhaft machen, nur zeigen, daß Umbauten schwer zu verkaufen sind!
Ciao
Bernd

[72targa]

Hallo Roadrunner
Optik ist zwar gut aber das wars dann bestimmt auch schon
Mit dem SC MOtor und der Bereifung ist das bestimmt ne ziemliche Gurke,und Du bist ja schon ein bisschen Leistungsverwöhnt Stimmts?
Schau doch mal unter www.klassikgarage.de
nach da gibt es einen schönen C1 Targa
und der Sommer kommt ja erst.
Wiedervekauf ist bei dem Targa bestimmt kein Problem.
Ps bei der elfergarage.de gibs nen roten orginalen C2 Turbo
Gruss Wolfgang

[Stefan917/10]

Hallo Thomas,

ich kann mich im Grundsatz meinen Vorrednern nur anschließen. Vor allem der Punkt Wiederverkauf sollte Dich nachdenklich machen. Ein Auto daß über 20 Jahre auf dem Buckel hat und "getunt" ist, ist fast unverkäuflich.

Mein Rat an Dich:

Kaufe Dir einen orginalen C1 wie ihn z.B. der MarcC1 fährt, mit dem ich in Dinslaken war. Ein sehr schönes Auto das gut geht und billig zu unterhalten ist. Falls du mal wieder ein wenig Geld gespart hast verbrenne es nicht in unnötige Maßnahmen das Auto schneller zu machen oder zu tunen, sondern verkaufe ihn mit keinem oder geringem Wertverlust und kaufe wieder einen 993.

Das ist das einzig konsquente und richtige was du machen kannst. Such einen 87-89er C1 mit dem 930/20 Motor ohne Kat oder Nachrüstkat und G50 Getriebe, die gehen wirklich gut. Hier gibt es je nach Anspruch gute Autos zwischen 15 und 25 Keuro, die Dir viel Spaß bereiten. Wenn du so ein Fahrzeug gut pflegst und wartest (wovon ich ausgehe)wirst du ihn auch schnell wieder verkaufen können und einen fairen Preis bekommen.

Gruß Stefan.....der gerne noch eine private mail von Dir hätte bzgl des 97er 993 für 33Keuro....wäre sehr nett

[roadrunner]

Sicher habt Ihr Recht... - und am besten wart' ich einfach noch ein bisschen...

@Stefan:
OK, ich erzähl's mal ganz: Den 993 für 33 k dürfte ich nicht weitergeben, denn "eigentlich" darf der nicht unter 38 k als absolute Schmerzgrenze weg und es gibt schon jemanden, der verbindlich 40 geboten hat und ihn nächste Woche abholen will. Wenn ich den für 33 k nehme und weitergebe, egal an wen, erwürgen die mich - und das mit Recht, denn es wäre eine Art "Gefallene-Elferfahrer-Stiftung" meiner unmittelbaren Kumpels hier, die mich einfach nicht leiden sehen wollen...

Liebe Grüße,

Roadrunner-Thomas

[speedster964]

Hallo Thomas,

wenn Du vor hat ihn wieder zu verkaufen, würde ich die Finger von lassen. Wer bezahlt schon 15000 Euro für einen Umbau. Für den Preis würde ich mich nach einem originalen 911 SC umschauen oder, falls die Kasse noch 5000 Euro hergibt, einen guten C1 (oder evtl. 964) suchen.

Bedenke aber, daß Du bei einem Verkauf eigentlich immer Verlust machst.

PS: auf jeden Fall überall da mitspielen, wo ein Porsche verlost wird. Auch, wenns nur ein wassergekühlter ist .

Viele Grüße und viel Glück
Jens

[Stefan917/10]

@ Thomas,

da kann ich dich nur beglückwünschen, daß du so feine Kumpels hast.... .

Viel Glück bei der weiteren Suche...oder besser und das ist der Königsweg:

Nimm den 993 für 33Keuro. Geh zu deiner Bank, die dich hoffentlich schon mehr als 3 Monate kennt und leih Dir die 15 oder 18 Keuro Differenz.

Falls das nicht möglich ist bleib bei Variante 1 und kauf nen orginalen C1 . Alles andere ist Quatsch.

Gruß Stefan

[roadrunner]

Hi Stefan,

eigentlich wollte ich das ja hören... :
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Alles andere ist Quatsch. [/quote]Weisst Du, da ist auch so ein bisschen Aberglaube dabei: Wenn ich ein Auto per Kredit kaufe, dann ist es ja nicht meins... Andererseits ist es wohl das einzig Schlaue. Irgendwie so sollte ich das machen.

Motiviert, dass das richtig ist, habe ich gleich angerufen - und da merkt man wieder, dass ich Pechvogel bin: Er ist wech! Weil ich gesagt habe, dass ich die 33 k jetzt nicht packe, hat mein Kumpel heute den Kaufvertrag gemacht. Es hatte noch einer angerufen, der 41 auf den Tisch gelegt hat.

Ich bin echt zu blöd... Wie kann man sich sowas nur durch die Lappen gehen lassen?

Silber wäre er gewesen, turbobreiter 2S, Turbobremsen... - naja, es wird auch mal wieder einer kommen...

Wer sagte das hier neulich doch so treffend? Geschäftlich reissen wir für unsere Auftraggeber immer _alles_, nur für uns selbst sind wir oft reichlich behindert...

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[sven.buehler]

Hallo Thomas,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Turbo Umbau und alte Maschine, was mögen das für Menschen sein die "mehr schein als sein" tragen[/quote]

nur so nebenbei: Beim C1 und 964 bot Porsche ja auch Werksturbolooks (fette Karosse, "schwacher" motor an) - für mich persönlich ist die umgekehrte Form cooler (Ruf CTR ;-) - Schmale Karosse und starker Motor. Aber ist ein anderes Thema.

Ich kann mich auch nur Stefan anschließen: Hol' Dir einen soliden C1 mit G50. Kein Wertverlust, relativ angemessener Einstandspreis und günstige Unterhaltskosten. Vom 64er würde ich da eher die Finger lassen (wirklich nur unter Wirtschaftlichkeitsaspekten, keine weitere Wertung!). Mal sehen, wenn Du Deinen C1 hast, willst Du ja vielleicht nie wieder einen 993...

Ciao,

Sven

P.S. Mach' uns doch nicht den Mund wässrig . Den beschriebenen 993 hätte ich mir sofort in die Garage gestellt (und einen kleinen Kredit aufgenommen). Aber irgendwie habe ich noch nie erlebt, dass so 'ne Gelegenheit auch mal bei mir realisiert werden konnte - ich muss immer ordentlich Kohle abdrücken...

[andreas 1,2 & 3,2]

hallo thomas,

nix für ungut, aber ich find das auto fürchterlich. ein 964 turbo in SC-optik tät ich mir ja noch gefallen lassen

und für den preis, der aufgerufen ist, kriegste auch einen SC in original-zustand - und der ist dann auch wieder verkäuflich

[Stefan917/10]

@ Thomas:

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Ich bin echt zu blöd... Wie kann man sich sowas nur durch die Lappen gehen lassen?

Silber wäre er gewesen, turbobreiter 2S, Turbobremsen... - naja, es wird auch mal wieder einer kommen...

[/quote]

Lieber Thomas jeder muß wissen was das beste für sich selbst ist. Kein Fall ist wirklich enau vergleichbar. Du wirst schon deine Gründe (persönliche Erfahrungen, das Wissen um dein Geschäft, Pläne die du für die Zunkunft hast..usw.) haben warum du gezögert hast, obwohl dir klar war daß er Preis top war.

Schlaf jetzt mal ne Nacht über die Angelegenheit -das hilft mir immer um klar zu werden und Dinge richtig zu beurteilen-. Dadurch ist mir auch schon mal ein Schnäppchen durch die Lappen gegangen aber ich habe auch noch nicht mein letztes Hemd verspielt (obwohl ich schon oft nah dran war ).

Das Auto hätte ich auf jeden Fall für den Preis blind gekauft. Life goes on oder wie der Hesse sagt "Lebbe ged weida"

N8...Stefan .. der bereit wäre 20-25 Keuro für einen 1. Klasse C1 zu zahlen und sich fragt warum man dann nicht gleich 10 Keuro drauf legt und einen 993 kauft der in allen Bereichen besser ist

[roadrunner]

Ja, genau, jetzt geh' ich erstmal schlafen...

Gute N8,

Roadrunner-Thomas

...der bei all diesen Alternativen sowieso hauptsächlich daran denkt, dass es, was auch immer es sei, keinesfalls wieder an seinen noch immer geliebten 3,8er RS herankommt...

[-AS-]

Hi Thomas,

das war ich, der gesagt hatte "für Mandanten holt man alles raus, und eigene Interessen vertritt man nur lausig" (muss ja meinen 964 noch etwas durchreparieren...)

Unter rein finanziellen Aspekten würde ich mit der derzeit von Dir geschilderten Situation auch zum C1 raten - günstige Anschaffung, überschaubare Folgekosten. Und wenn Du doch wieder was moderneres wie einen 993 haben willst, verkaufst Du ihn halt später wieder oder gibst ihn in Zahlung.

Ein Umbau ist bestimmt auch nicht so gut für eine feuerverzinkte Karosserie - schon daher würde ich eher die Finger davon lassen. Und von "mehr Schein als Sein" halte ich auch nicht viel - eher vom umgekehrten Weg wie bei einem schmalem Ruf CTR (s.o. Vorredner).

Beste Grüße,
Andreas
P.S: Vom Schulden machen für einen Luxusgegenstand halte ich übrigens auch nichts - ich kaufe nur Autos, die ich sofort bezahlen kann!