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#1
09.12.2010, 16:54
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Zitat:
Gruß Dieter
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welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft 
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#2
09.12.2010, 17:29
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Puhhh...soll ich soviel schreiben?
Also für ein "Straßentuning" kommt das eher nicht in Betracht. Also: Gehäusebearbeitung extrem Umbau auf 3,8 Liter Schmiedekolben mit nachgesetzen Ventiltaschen (Drehzahlfestigkeit) Zylinderköpfe vom RS mit bearbeiteten Kanälen Einzeldrosselanlage Heißfilmmassenmessung Verbesserte Luftzuführung über den Heckspoiler DME-Abstimmung auf dem Prüfstand Geänderte Einspritzventile Geänderte Benzinpumpe plus Regler Übersetzung der Riemenscheiben geändert Leichtes Schwungrad Der Motor ist nicht in einem 993 verbaut.Er steckt in einem 911er von 1973 zusammen mit einem GT3-Cup Getriebe mit halbsequenzieller Schaltung. Und um dem noch die Krone aufzusetzen...das Auto hat ein H-Kennzeichen und ist zugelassen.  LG, Thomas
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Wenn du glaubst du hast alles unter Kontrolle...dann fährst du zu langsam! 
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#4
10.12.2010, 20:36
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 Alle Achtung Gruß Emanuel 
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EZ - luftgekühlt macht einfach Spaß
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#5
10.12.2010, 20:36
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@ arneyb
Das wird wohl so sein und damit kann ich leben.Aber der Teufel holt mich nur weil er selber Porsche fährt...  LG, Thomas
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Wenn du glaubst du hast alles unter Kontrolle...dann fährst du zu langsam!
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#6
10.12.2010, 21:01
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... nur so ne' Frage:
... Keine anderen Nockenwellen ?? ... Original Auspuff ?? ... Original Kat ?? ... Originale Wärmetauscher ?? ... Keine andere Kupplung ??
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EZ - luftgekühlt macht einfach Spaß
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#7
10.12.2010, 21:15
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@ Fotovision
Muß ich alles verraten?Ja sicher sind da auch andere Nockenwellen drin.Und andere Ventilfedern inkl. Tellern und Titankipphebel.Wärmetauscher gibts nicht mehr und die Abgasanlage ist auch verändert...komplett. Die Kupplung stammt aus einem Cupfahrzeug mit Sintermetallscheibe. Auch die Oelpumpe und die Pleuel sind verändert und noch einiges mehr. Selbst an der Kurbelgehäuseentlüftung mussten wir anpassen. LG, Thomas
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Wenn du glaubst du hast alles unter Kontrolle...dann fährst du zu langsam!
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#8
24.12.2010, 18:39
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Was ich nicht ganz begreife ist, wenn man wirklich Spitzenleistung will, nicht auf Turbotechnik zurückgreift. Erstens ist dies um 400PS bezahlbar und fährt auch problemlos 300’000km weit, geht zum Brötchen holen, etc.
Ich habe schon 4,2 Liter Sauger aufgebaut (CMW Satz), die kamen mit allen Goodies auf echte 405PS. Dem gleichen Kunden baute ich dann, nachdem er noch etwas mehr Power wollte, einen 993 Turbomotor mit standfesten 547PS in die Kiste ein. Da ging das Ding dann aber wirklich deutlich potenter vorwärts, kein Vergleich! Ein 390PS Sauger ist im Alltag praktisch nicht mehr fahrbar. Ein Motor vom 993 Turbo müsste für die Leistung gar gedrosselt werden ….. .Gruss Rolf
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Ladedruck......
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Hybrid-Darstellung
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