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#1
05.03.2011, 23:07
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warum stellst du das ventilspiel nicht 'von hinten' ein. Anstatt die ventile 'von oben' anzugehen, gibt es eine elegante methode, die ventile von unten (mit einer geraden schubleere) anzugehen. Im prinzip nutzt du die untere seite deines 'rocker-arms' (deutsche uebersetzung??) anstatt dich mit der oberen haelfte abzuquaelen ...
Schau' mal in der Library, ich habe da die genaue beschreibung (in einfach, verstaendlichen englisch)  Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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#2
06.03.2011, 12:45
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Hallo William,
deine Website mag mich (noch?) nicht: "Sorry, you do not have sufficient privileges to view this part." Ich habe mich jetzt mal registriert. Bin gespannt ob es klappt  Gruß Roland
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#3
06.03.2011, 16:55
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Zitat:
kein problem. Ich muss (und moechte) die anmeldungen erst freischalten, das kann schon mal einen tag oder so dauern. Tut mir leid, wenn du hast warten muessen.  Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#4
06.03.2011, 17:02
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Zitat:
habe mich eben bei Dir registieren lassen. Rocker-arms heisst auf deutsch Kipphebel.
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Gruß Stephan 
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#5
06.03.2011, 17:20
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Hallo William,
vielen Dank! Da hast du ja einen wahren Fundus zusammengetragen - Respekt! Hier noch eine Anmerkung zur backwards-Methode: Wenn ich die inch-Maße in mm umrechne bekomme ich folgende Ergebnisse: 0,03 = 0,075 mm l 0,075 x 1,4 = 0,105 mm am Ventil 0,025 = 0,0625 mm l 0,0625 x 1,4 = 0,0875 mm am Ventil Demnach empfiehlt es sich (nach meinem Geschmack) in good old Germany folgende Werte zu benutzen: GO = 0,07 mm l 0,07 x 1,4 = 0,098 mm am Ventil NO-GO = 0,08 mm l 0,08 x 1,4 = 0,112 mm am Ventil Ich persönlich habe lieber ein hunderstel mehr Spiel als umgekehrt. Das soll aber jeder für sich entscheiden. Danke nochmals und Gruß Roland Geändert von soundmaster911 (06.03.2011 um 17:22 Uhr).
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#6
08.03.2011, 19:55
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N'abend !
Also soo schlimm ist die Ventilspielkontrolle beim 3.2er auch nicht. Das kann ich vor allem deswegen sagen, weil mein letztes mal schon lange her ist, und alle Wunden an Fingern und Händen verheilt sind.  Die originale Fühlerblatthalterlehre finde ich gar nicht so gut; da habe ich zuwenig Gefühl. Ich kaufe ein paar günstige normale 10er Fühlerblattlehren und baue das benötigte Blatt jeweils aus. (Einzelne Blätter zu bestellen geht auch, rentiert sich aber wg. Versandkosten etc. nicht immer) Das Blatt biege ich mir dann zurecht und lehre damit, so lange bis es halt kaputt ist. Am gemütlichsten finde ich es so: Kontermutter auf, Einstellschraube etwas raus, Blatt rein, Einstellschraube zu bis Blatt zäh (aber nicht streng) geht, Kontermutter zu, Blatt raus (= Endkontrolle). Wenn das Spiel eines Ventils nervt und sich zum Teufel nicht auf den Punkt einstellen lässt, macht man am besten Pause, geht ins Cheers oder so, und am nächsten Tag schauts dann meist besser aus. Übrigens glaube ich nicht das sich den Scheiss irgendein Plödmann ausgedacht hat. Auch kein Schlaumann. Ich glaube da hat gar keiner gedacht. Die Motorenabteilung hat den Motor entwickelt, die Einbauabteilung hat ihn eingebaut, und seitdem ist es so und nicht anders. S
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#8
09.03.2011, 20:16
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Moin,
die Chause ist gegessen und die Ventile mit viel Finger kaputt des Meisters eingestellt. Habe gestern bei FVD die 45° Lehre besorgt und er hat sich dann damit durchgefummelt. Zwei Ventile mussten korrigiert werden und der Rest stimmte. Bei der Kontrolle des letzten Auslassventiles ist die Lehre schließlich abgebrochen, aber alles OK. Heute die erste Ausfahrt im neuen Jahr gemacht und das Baby schnurrt iwe eine Eins. Am nächsten WE stehen dann noch Getriebeölwechsel sowie Bremsflüssigkeitswechsel an und dann dürfte der nächsten Saison nichts entgegen stehen. Die Ventile fassen wir erst wieder nach den nächsten 20.000 Kilometern an; ergo so in 3 bis 4 Jahren. Bis dahin sind alle Wunden verheilt und keiner erinnert sich an das Theater.
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Gruß Stephan
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#9
10.03.2011, 09:06
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Guten Morgen,
es gibt Fühlerlehren sozusagen vom Band. Heißen Schlaglehre oder Paßblechstreifen oder so. Daraus habe ich mir ein U gebogen mit der richtigen Länge, so daß man an die Ventile kommt. Das geht eigentlich sehr gut . DA braucht man dieses Spezialwerkzeug nicht .. Grüße Christian
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Hybrid-Darstellung
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