Modellidentifizierung/Kaufberatung 911 UrTuro (930)

[Guido S]

moin,


wenn du den für einen 4 stelligen bereich bekommst gebe ich dir einen 5 stelligen dafür.... es sei denn da ist kein motor / getriebe oder keine innenausstattung mehr drin.

3,3l turbo, 300 ps. das "5" te auspuffrohr ist das rohr für das wastegate was links angeflanscht ist.

lack und zustand kann man natürlich nicht auf den bildern beurteilen (da müssen die wahren foreneggschperten ran die die lackschichtdicke und sonstigen zustand auch auf einem verpixelten foto von einem schwarzen auto in einer unbeleuchteten garage erkennen)


wenn der hobel mehr als 2-3 jahre gestanden hat sollte man den vorsichtig wiederbeleben.
d.h.: den billigen sprit abzapfen,neues superplus rein, vorher eine dose injektion reiniger in den tank.
dann den motor von hand vorsichtig drehen. wenn i.o.also widerstandsfreies drehen ohne komische geräusche strom auf die dose und
das kraftstoffpumpenrelais rausziehen (steckt unter der mit 2 flügelmuttern befestigten abdeckung links hinten im motorraum)
dann den motor mittels anlasser drehen und gucken das die öldruckanzeige hoch (~0,4-0,8 bar) und die öldrucklampe ausgeht.
dann das relais wieder rein und die zündung einschalten, schlüssel etwa 3mm weiterdrehen bis die pumpen anlaufen. 10-10sek. halten dann weiterdrehen zum starten.
wenn der anspringt sollte die öldruckanzeige auf ~3-5 bar hochgehen im leerlauf.
blauer qualm ist unbedenklich wenn der nach kurzer laufzeit verschwindet.
anschließend warmlaufen lassen und auf eine hebebühne, bremsen, leitungen usw. checken.

bei dem von dir genannten preis ist der zustand mehr oder weniger egal.

allerdings treten bei dem auto gelegentlich standschäden auf :
k-jet mengenteiler und warmlaufregler.
membrane wastegate
dichtungen der ölrücklaufrohre
sprit und ölleitungen.
achsgummis
bremsen
bis auf die achsgummis kannst du gedanklich hinter jedem posten eine "teuer" bis "sauteuer" setzen.

grundsätzlich sind turbo spezifische teile 2-4x so teuer wie für einen sauger.

rost kann an den lampentöpfen, schwellerübergang zur schloßsäule und an den fenstereinfassungen auftreten. (bei ungepflegten autos auch an allen anderen blechteilen....)
auch da wo die stoßstangen seitlich mit den kotflügeln/seitenteilen zusammenkommen kann es gammeln.

wenn alles i.o. dann laß mal eine etwas ausgiebigere inspektion bei einem machen der sich damit auskennt (pz ist bei den alten kisten eher 2. wahl)
kalkuliere mal ~ 2000 euro für die inspektion (motor/getriebe raus),ventile einstellen + ggf. kleinere mängel die auch mal gerne das gleiche kosten können wenn die kiste lange gestanden hat und/oder die letzte wartung länger her ist.


bei 120-160tkm sind meistens auch die ventilführungen hin.

wie auch immer, wenn du keine angst vor den unterhaltskosten hast : kaufen !


guido

[911dennis]

Hallo nochmal,

kann mich Guido nur anschließen, bei einem 4-stelligen Preis kannst Du praktisch nichts falsch machen, außer vielleicht, dass Du mic nicht gleich persönlich kontaktierst, wenn Du ihn doch nicht kaufen solltest..
Die Standzeit würde mich mal noch nicht beunruhigen. Mit ein bisschen Glück musst Du garnicht so viel machen um ihn wieder sauber zum Laufen zu kriegen. Wenn man die Sachen, die Guido beschrieben hat einhält und ihn sanft wieder erweckt kann man weiteren Schäden auf jeden Fall vorbeugen.
Wie kommst Du darauf, dass er 130Tkm haben müsste, wenn Du 30tkm abliest? Sind Sitze etc. verschlissen, sodass eine höhere Laufleistung plausibel wäre?
Noch ein Hinweis zu den Baujahren. Am hinteren Leuchtenband (der rote Reflektor hinten in der Mitte) erkennt man, dass es sich um ein Modelljahr 87-89 handeln müsste, wenn es original ist. Bei deinem ist der Porsche Schriftzug im Leuchtenband rot, bei den früheren Modelljahren ist er schwarz. (zumindest war es beim Carrera so, denke das galt auch für den Turbo. Wenn es ein 4-Gang ist würde das weiterhin bedeuten, dass es sich um Modelljahr 87 oder 88 andelt. Erst ab 89 gab es den Turbo mit fünf Gängen.

Gruß Dennis

[Einstieg]

Hallo Max,
dies hilft sicher bei der Identifizierung inbesondere der Ausstattung
http://www.turbosition.com/de/930/93...ellnummer.aspx
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

[d911o]

Hallo Max,ich wünsch dir alles Glück der Welt bei diesem Turbokauf. Aber bei einem Kauf von einer Erbengemeinschaft, die weder über Papiere vom Fahrzeug noch über eine Legitimation (Erbschein, Testament) verfügt, dann solltest du vor einer Unterschrift unter was auch immer und einer Geldzahlung an wen auch immer dich von einem Anwalt, der speziell vom Erbrecht Ahnung hat, beraten lassen. Es hat schon mancher Dinge wie z.B. den berühmten Eiffelturm gekauft ;-), ohne Eigentümer zu werden. Eine eidestattliche Versicherung plus Kaufvertrag macht dich jedenfalls nicht zum Eigentümer. Zu den technischen Dingen wurde schon Vieles gesagt. Daumen drück, Grüße Dirk