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  #1  
Alt 31.03.2013, 14:52
summit summit ist offline
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summit befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Ingo,

ich sehe Deine beiden Fehlerbilder eher unabhängig voneinander.


Wie haben sich die Symptome denn entwickelt oder hast Du den Wagen neu? Bei einem fremden Wagen mit Wartungsstau kann die Ursache für unrunden LL beim 3.2 tatsächlich alles Mögliche sein.

Einige Ursachen wurden ja schon genannt. Leerlaufsteller brummt/12V da, Zustand Batteriespannung generell?

Welche Sensoren/Aktoren hast Du schon überprüft außer NTC2 (LMM Widerstandsbahn, NTC1 im LMM, Schnelltest Innenwiderstand der beiden Impulsgeber (0,6-1,6 kOhm) - tatsächliche Funktion nur mit Oszi überprüfbar, insb. Drehzahlgeber. Hat Dein 930/20 einen nachgerüsteten Kat – Check Lamdasignal und Betrieb ohne Lambdaregelung.

Weitere Maßnahmen: Grundeinstellung Leerlauf (Lambdaregelung abgeschaltet, vor Kat), Falschluft (insb. Dichtungen Ansaugspinne – stark wärmeabhängig), Massepunkte insb. Hauptmassepunkt Saugrohr, Kraftstoffdruck/Druckregler, Funktion Einspritzdüsen (Schnelltest einzelne Stecker abziehen – Veränderung bei allen gleich?, Innenwiderstand 2-3 Ohm; ansonsten ausbauen und ASNU Reinigung und Check z.B. bei Cartronic), Fliehkraftverstellung Verteiler gängig/Filz ölen, Hauptstecker DME…

---

Kurzes Bläuen beim Kaltstart stammt von verbranntem Motoröl. Überfüllter Motorölstand kann eine banale Ursache sein. Bei betriebswarmem Motoröl im Leerlauf prüfen, Ölstand in der Mitte zwischen min/max wäre ideal. Typisch auch nach kurzen Standzeiten ist eindringendes Motoröl über die Ventilschäfte. Kann mit dem Endoskop über die Kerzengewinde untersucht werden, geringe Mengen sind unkritisch bis normal. Wie schaut es mit dem Ölverbrauch im Fahrbetrieb nach 1000 km aus? Waren die Kerzenbilder beim Tausch alle identisch oder einzelne Kerzen abweichend?

Mit Williams Hinweisen kannst Du feststellen, ob der Motor mechanisch in Ordnung ist. Also Ventile einstellen und Kompressionstest machen (ohne/mit Motoröl zur Schadenseingrenzung "oben/unten"), besser/aufwändiger wäre Druckverlustprüfung.

Grüße, Armin
__________________
Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW

"Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..."
Udo Lindenberg
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  #2  
Alt 31.03.2013, 15:23
Elfer123 Elfer123 ist offline
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Elfer123 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Auch ich tippe auf Falschluft das ist wirklich DER Fehler für "sägenden Leerlauf"

Sprüh mal bitte mit Vorsicht mit Bremsenreiniger an die Dichtungen des Ansaugkrümmer wenn er darauf reagiert weißt du die Ursache für dein Problem. Falls du Laie bist frag bitte unbedingt einen Mechaniker das er es macht nicht das du das Auto abfackelst!

Höchste Brandgefahr und Verletzungsgefahr!!
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  #3  
Alt 26.04.2013, 15:52
German Wings German Wings ist offline
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German Wings befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Motorsägen beim Kaltstart

Hallo Freunde der Luftgekühlten.

Habe den Fehler des unruhigen Motorlauf beim Kaltstart gefunden.

Nach dem Auseinanderbauen der Luftansaugfiltereinheit-Luftmengenmesser und der Luftdrosselklappe, habe ich zwei sehr dünne Schläuche entdeckt. Diese beiden Schläuche gehen von der Luftdrosselklappe im unteren Bereich, auf die Linke und rechte Seite des Ventils für die Spritversorgung-Einspritzventile.

Nach der kompletten Reinigung der Bauteile und den wieder Zusammenbau, ist das Motorsägen weg.

Spruch für's Wochenende.......

Schraube selbst und lerne

Gruß Ingo
__________________
Danke Ferdi für den ......

Porsche Carrera / Modell 911 Targa / 3,2 Liter / 930-20 Motor ohne Kat / 231 PS / Baujahr 1986 / 143.000 km ......
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  #4  
Alt 26.04.2013, 20:50
Benutzerbild von ATOMIX
ATOMIX ATOMIX ist offline
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Beiträge: 122
ATOMIX
Hallo Ingo,

muß ich auch mal nachsehen.

Hättest du ein Foto, wo man sieht, wo die
Schläuche sitzen ?
Oder ein Bild aus der PET ?

Gruß
Thomas
__________________
911 3,2 Cabrio Bj.86 Motor 930/20
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  #5  
Alt 26.04.2013, 22:17
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Pet

Zitat:
Zitat von ATOMIX Beitrag anzeigen
Hallo Ingo,

muß ich auch mal nachsehen.

Hättest du ein Foto, wo man sieht, wo die
Schläuche sitzen ?
Oder ein Bild aus der PET ?

Gruß
Thomas
Hallo Thomas,
hier kannst du es nachlesen:
http://www.porsche.com/all/media/pdf...86_KATALOG.pdf
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #6  
Alt 26.04.2013, 23:02
kastala kastala ist offline
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Registriert seit: 02.2013
Ort: Hannover
Beiträge: 492
kastala befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo,

ist das beim 930/10 Motor identisch?
__________________
mit luftgekühltem Gruß aus Hannover


Axel




911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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  #7  
Alt 27.04.2013, 08:57
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Einstieg Einstieg ist offline
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Beiträge: 5.815
Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
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Zitat:
Zitat von kastala Beitrag anzeigen
Hallo,

ist das beim 930/10 Motor identisch?
Hallo Axel,
nein anders.
Thomas hat bereits den 3,2 l mit Motronic

Du hast einen 3l mit K - Jetronic
siehst Du hier:
http://www.porsche.com/all/media/pdf...83_KATALOG.pdf
ab Seite 65
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Unterdruckverlauf.JPG (62,7 KB, 67x aufgerufen)
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