brisk tuningzündkerzen

[r12winnie]

eine anfrage bei brisk ergab die empfehlung einer gleitfunkenkerze vom typ LR12ZS, den 6er satz für rd. 60 € incl. versand.
die ngk BR8EIX mit iridiumspitze liegen auf dem gleichen preisniveau, nur mit unterschiedlicher technologie.
mit einer gleitfunkenkerze ohne hakenelektrode habe ich bei meinem bmw-motorrad gute erfahrungen gemacht. ruckeln weg und saubere beschleunigung. ich werde das angebot ausprobieren und darüber berichten.
winnie

[Schulisco]

Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab mal kurz gegoogled. Ich kannte Brisk vorher gar nicht. Normalerweise gebe ich auf sowas ja relativ wenig, aber sieht so aus, als das, was man zu dem Thema so findet und liest, halbwegs fundiert zu sein scheint.

http://www.brisk.de/

http://www.brisk-berlin.de/html/brisk-zundkerzen.html

http://www.briskusa.com/

https://www.briskracing.com/

Auf Youtube finden sich diverse Videos zum Thema, u.a. auch mit einem Prüfstandslauf, wo solche Kerzen einige Prozent an Leistung bringen sollen:

https://www.youtube.com/results?sear...isk+spark+plug

Für meinen 81er SC wären lt. Brisk Racing entweder die LOR14LGS oder die LR14YS passend. Es käme halt mal drauf an und man müsste einen Leistungstest mit ansonsten identischer Konfiguration beim Elfer mal machen...tät mich wirklich mal interessieren.
@Winnie: Hast Du einen Tuner mit einem Prüfstand in der Nähe, da könntest Du doch mal testen...

Gruß, Thomas

[r12winnie]

also, praxistest heute, bei trockener strasse und minus 5°:
springt normal an, leerlauf in der kaltlaufphase unauffällig.
bei warmem motor beschleunigung wie gewohnt gut, aber das konstandfahrruckeln im bereich von 1000-1500/min ist weg.
der leerlauf beim betriebswarmen motor ging auf 900/min hoch und konnte auf die normalen ~800 zurückgenommen werden. ruhiger leerlauf!
das sieht nach höherer zündleistung aus.
der eingebaute kerzentyp brisk lr12zs kommt ohne hakenelektrode aus. der zündfunken spring auf der mittelelektrode über...
hinweis: nachgerüsteter luftmassenmesser anstelle des alten luftmengenmessers. daher ist der regelbypass für das leerlauf-luftgemisch entfallen und das gemisch magerer. die leerlaufdrehzahl wird an der drosselklappenschraube geregelt.
also speziell in diesem falle eine sinnvolle nachrüstung mit leistungsfähigeren kerzentypen.
danke an alle hinweisgeber, das hat bei der recherche sehr geholfen...
grüsse, winnie

[doodoo]

Das ist ja interessant mit den Brisk - Zündkerzen, wenn das stimmt was die da schreiben, dann ist das ja super.....

Aber für meinen 911 Carrera 3,2 Mj. 84 empfehlen die LOR15LGS Kerzen.

http://www.brisk.de/index.php?page=s...uning=LOR15LGS

[r12winnie]

ja, bei normaler luftmengen-regeltechnik funktionieren die und entsprechen den empfehlungen. der wärmewert ist etwas höher, die kerze also ,,wärmer,,. technik mit 4 seitenelektroden...ww

[doodoo]

@Winnie, wie ist dein Bezinverbrauch und die Leistung mit den neuen Brisk Zündkerzen?
Hast das schon gemessen und hast du da schon Erfahrungswerte...??

[Schulisco]

Hallo doodoo & Winnie,

mich würden eher harte Fakten, wie Abgastemperatur, Zylinderkopftemp., Lambdawert usw. interessieren. Also ohne Änderung der Peripherie - nur Wechsel der ZK - wie verhält sich der Motor?
Klar, wenn man keine derartigen Kontrollinstrumente hat, dann ist alles leider nur sehr subjektiv. Und 3,27PS Mehrleistung machen sich leider nur aufm Prüfstand bemerkbar.

Zudem: Wenn die Verbrennung heißer wird (da vollständigere Verbrennung), müsste er dann nicht eher angefettet werden, damit er nicht zu heiß wird, oder? Weil zu magere Verbrennung ja auch schlecht ist, da diese generell heißer abläuft. Und die luftgekühlten Motoren laufen ja generell fetter als die wassergekühlten aus genau diesen Gründen. Stichwort innermotorische Kühlung...kennt man auch von den Turbobenzinern...und wenn es sich nicht so stark auswirkt, dann isses auch nur wieder ein Sturm im Wasserglas...

Gruß, Thomas