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#1
24.01.2017, 15:51
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911
Zitat:
1. aus eigener Erfahrung vor vielen Jahren, bei mir blieb das Gaspedal ebenfalls hängen Grund: Das Pedal verklemmte sich im Teppich, da ich damals 2 Bodenteppiche übereinander fuhr. 2. sind alle erforderlichen Rückholfedern an ihrem Platz? 3. Ich verwende Langzeitfett Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
24.01.2017, 16:28
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Hallo Bernd,
die Teppiche hatte ich auch schon im Verdacht und bereits vor 3 Wochen rausgenommen. Habe jetzt nur noch eine dünne Gummimatte liegen, die ca. 2cm vor dem Gaspedal endet. Das Problem blieb aber weiter bestehen. Alle Rückholfedern sind neu und am Platz. Hatte ich im Sommer 2016 bei der Revision der Einspritzung und Öllecks erledigt. Es liegt an der Umlenkung. Habe diese ja gereinigt, entrostet, neu gefettet und wieder zusammengebaut. Die Probefahrt heute war sehr positiv. Das Gaspedal geht jetzt seidenweich. Alles gut. In einem 2. Step möchte ich aber noch die Kunststofflager erneuern. Nur wie entferne ich die Hülse von der Welle bei eingebauten Zustand des Motors und der Achsaufhängung? Muss man wirklich das halbe Auto zerlegen, um dieses Kunststofflager zu ersetzen? VG Matze
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990 
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#3
24.01.2017, 17:48
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911
Hallo Bernd,
In einem 2. Step möchte ich aber noch die Kunststofflager erneuern. Nur wie entferne ich die Hülse von der Welle bei eingebauten Zustand des Motors und der Achsaufhängung? Muss man wirklich das halbe Auto zerlegen, um dieses Kunststofflager zu ersetzen? VG Matze Hallo Matze, möglicherweise mit Motor absenken max. 6 cm. https://www.pff.de/porsche/index.php...#post154053430 Sollte Dein 85 er schon Heizklappen mit Bogen haben, müssen die Heizschläuche gelöst und abgezogen werden. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
24.01.2017, 18:46
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wimre ist das Teil wie eine Schraube in das Getriebegehäuse geschraubt, also komplett abnehmen - vielleicht zeigt der PET mehr darüber.
Schau dir aber auch die Umlenkung *auf* dem Motorgehäuse an - da waren bei mir gar keine Buchsen mehr drin... http://jensschumi.site90.com/Corner/...G_2919_911.JPG Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
Geändert von jensschumi (24.01.2017 um 19:00 Uhr). Grund: .
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#5
24.01.2017, 19:26
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Leerlaufschalter?
Die SCs haben ja so einen Mikroschalter oben an der K-Jetronic, der durch den Gaszug betätigt wird. Hatte auch zuerst Zweifel, ob die Motronik 911er sowas noch haben. Aber - ja: http://www.911-hkz.de/Motronic.htm Hätte ich eher noch im Verdacht, die Dinger gehen ja auch hin und wieder in die Binsen: http://www.elferliste-service.de/ind...rlaufschalter/ Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#6
24.01.2017, 20:52
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Zitat:
das wäre möglich, und dürfte das Teil 914 301 307 00 sein, nennt sich Bolzen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (24.01.2017 um 20:57 Uhr).
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#7
24.01.2017, 21:17
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Zitat:
https://www.google.de/search?q=914+3...w=1375&bih=827 Wird nach Entfernung des Splints mit einem kleinem Maulschlüssel oder Engländer mittels der Abflachung rausgeschraubt. Gruß Jens PS: Ich würde das Teil nachher mit temperaturfester Schraubensicherung (mittlere Festigkeit) einsetzen. Sichrungsring hilft da nicht und wäre blöd, wenn's abfällt...
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
Geändert von jensschumi (24.01.2017 um 21:20 Uhr).
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#8
25.01.2017, 06:21
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Moin zusammen,
das ist es. Die Welle wird einfach rausgedreht. Werde ich mal ganz vorsichtig versuchen. Nicht das ich da was abbreche/ abreiße. Schließlich ist die Verbindung auch schon über 30 Jahre alt, liegt im Spritzwasserbereich und ist wahrscheinlich festkorrodiert. Alternativ: wie Bernd vorschlägt den Motor ca. 6cm ablassen. Würde ich aber erst bei der nächsten größeren Reparatur machen, die diese Maßnahme nötig macht. Zur Zeit funzt es ja sehr gut. Thomas: es handelt sich nicht um einen SC sondern G Modell Bj.85 mit Motronic. Ich hatte auch vorher am Motor rumgebastelt weil ich nicht wußte woran es lag. Microschalter, Leerlaufregler, Drosselklappe usw. in Verdacht gehabt. Letztendlich lag es an einem nicht freigängigen Gaszug. Sollte man bei diesen Symptomen immer als erstes prüfen. Danke für eure Hilfe VG Matze aus Hannover
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990
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Hybrid-Darstellung
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