911 G-Modell DZM spinnt und Zündaussetzer

[Schulisco]

Zitat von Luft-Schiff

Das Auto kam kalt aus einer trockenen Tiefgarage; bisher traten die Probleme immer erst auf der Rückfahrt auf, wenn das Auto schon warmgefahren war, aber den Tag in einer relativ feuchten Umgebung verbracht hatte. Ich bin gespannt, was gleich passiert ...

Hallo Jochen,

freut mich, wenn ich helfen kann Also wenn er aus der trockenen Garage kommend nicht rumzickt, aber dann wenn es feucht ist, schon, weist ja sowas von auf ein Kriechstrom/Masseproblem hin...

Kurz gegoogled:
https://www.motor-talk.de/forum/911-...-t1677191.html Siehe dort das letzte Posting, dort schreibt ein User auf die Frage "Welches Massekabel war es denn genau?" als Antwort: "Das Massekabel, welches vom Getriebe zur Karosserie geht. War korrodiert, da es im Spritzwasserbereich liegt." Das würde ich als allererstes prüfen!

Weitere Links zum Thema:
Verdrahtung der HKZ (ok, Doppelzündung, aber im Prinzip sollte das sehr ähnlich zur normalen Zündung sein, halt nur mit einer Zündspule): http://www.911-hkz.de/HKZ%20Doppelz%C3%BCnder6.pdf

Massepunkte 911 Karosserie: https://www.pff.de/porsche/index.php...-der-elektrik/

Und noch ein paar Tips zur Fehlersuche am Ende des Dokuments: http://www.cartronic-motorsport.de/P...ehlersuche.pdf

Viel Erfolg!

Gruß, Thomas

[cobaltblau02]

Hallo Jochen,

bei meinem 911 2.7 S war u.a. bei meiner Fehlersuche bezügl. Zündprobleme / Drehzahlmesserausfall auch das Steuerkabel vom Zündverteiler eine Fehlerursache.

Obwohl das Steuerkabel äußerlich völlig unauffällig war, hatte sich die innere Isolierung zwischen der Abschirmung und der inneren Steuerader über die Jahrzehnte zumindest an einer Stelle unsichtbar zerbröselt.

Durch die entstehenden Masseschlüsse zwischen der Abschirmung und der Signalader kam es zu Signalausfällen an die HKZ / Drehzahlmesser.