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#1
24.04.2022, 10:33
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Geht aus
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#2
24.04.2022, 13:54
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Das DME-Relais wurde schon gecheckt? Was hat denn der Meister in der Werkstatt gesagt (außer dass er verblüfft war
 ) und evtl. getan? Und wurde der Motor dann wieder erfolgreich gestartet?Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (24.04.2022 um 18:44 Uhr).
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#4
25.04.2022, 08:04
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Vielen Dank für die Hinweise!
Den Tipp mit dem DME-Relais habe ich gleich weitergegeben, das wird er als erstes checken. Die Zündbox wäre ein Problem, weil dort auf der Website steht, dass die Wartezeit 4 Wochen beträgt, das wäre natürlich sehr schade. Es wurde bisher noch nichts gemacht, ich wurde ja am Samstag abgeschleppt und da ist die Werkstatt geschlossen. Der Meister hat nur das Tor aufgesperrt und wir haben den 911 ins "Trockene" gebracht. Geht erst heute im Laufe des Tages los. Für mein eigenes Verständnis: Was genau macht das DME-Relais und wie kann man es überprüfen? Liebe Grüße und danke Euch allen, Felix
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911 Carrera 3.2 Targa 231PS 1988
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#5
25.04.2022, 10:32
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Zitat:
schau mal hier: https://www.911chips.com/dmerelay.html Deutsche Übersetzung: https://www-911chips-com.translate.g..._x_tr_pto=wapp Fehlenden Zündfunken wird der Meister ja sicherlich selbst prüfen können...in dem Zusammenhang aber ein Hinweis: Eine HKZ geht sofort hops, wenn ein Zündkabel sich gelockert hat...dann kann der Funke nirgends sonst hin und schlägt zurück in die Box, deren Endstufe es dann sofort zerreißt...mit anderen Worten: Die Box ist dann sofort tot und man kann nur noch den fehlenden Zündfunken messtechnisch ermitteln. Siehe Abschnitt "Rückwärtige Überschläge" hier: https://www.911-hkz.de/Zuendspulen.htm [edit] Herrje. Ich vergesse jedes Mal, dass die Carreras gar keine HKZ mehr haben, sondern eine "normale" Transistorzündung...zefix. Sorry, mein Fehler. Andere Frage: Wie alt sind die beiden Geber am Schwungrad? Ist ein häufiger Fehler am Carrera. Kann plötzlich auftreten und Motor läuft nicht mehr. Siehe z.B. hier: http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=16747 Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (27.04.2022 um 17:11 Uhr).
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#6
25.04.2022, 20:34
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Zitat:
Zur Klärung gibt es 3 Möglichkeiten: 1) Austausch durch ein funktionsfähiges Relais (bzw. Ziehen / Stecken des Relais, falls nur schlechte Kontakte) 2) Überbrückung des Relais durch kurze Kabel 3) Messung des Relais Empfehle 1) und 2). Zumindest 2) sollte für eine Werkstatt immer möglich sein. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (25.04.2022 um 21:08 Uhr).
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#7
25.04.2022, 10:40
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Zitat:
Michael
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C1 Cabrio 1989 schiefergrau metallic Wer Oldie fährt, lebt nie verkehrt, weil er immer einen Händler nährt...
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#8
25.04.2022, 11:30
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Siehe den Link zu 911 Chips...mich würde wirklich mal interessieren, ein paar dieser Relais zu öffnen und nachzusehen, ob da wirklich nur die (Kalt-)Lötstellen aufbrechen...dann wäre das ja ein Easyfix. Hab ja leider "nur" einen SC und der hat genau diese Relais ja nicht verbaut...
Auch hier wieder gilt: Zuerst messtechnisch ermitteln. Sprich: Bekommen Benzinpumpe und DME volle Spannung oder nicht? Es könnte auch eine zu geringe Spannung infolge Übergangswiderstand sein, kann bei Kaltlötstellen genauso passieren... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#9
25.04.2022, 11:58
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Tolle Links, Thomas, sehr informativ, vielen Dank!
Ich hoffe, es ist das DME-Relais, wäre kostengünstig und schnell. Das alte Teil werde ich dann bei Gelegenheit mal öffnen und schauen, ob die wirklich am "solder" gespart haben!  Zum Alter der beiden Geber kann ich leider nichts sagen;seit ich den 911 habe, wurde da nichts getauscht, ob vorher, weiss ich nicht. Erst mal vielen Dank, Felix
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911 Carrera 3.2 Targa 231PS 1988
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#10
25.04.2022, 19:40
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Zitat:
Was den DG und den BG angeht - je nachdem wie lange du das Auto schon hast, dann würde ich die schon mal prophylaktisch bestellen und ins Auto legen...wie auch das gelötete (und nach dem Löten getestete!!!) DME Relais...wäre ja sauublöd, wenn die bei einer der nächsten Touren plötzlich sauer gingen und du wieder den ADAC rufen mußt...  Bitte unbedingt posten, wie es weiter gegangen ist! Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#11
26.04.2022, 22:06
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Nabend,
also bei meinen DME-Relais waren auch nur die Lötstellen gebrochen. Lies sich nachlöten und gut wars. Gruß Jürgen
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 *** Ich bereue nichts ***
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#12
22.07.2022, 19:35
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Moin,
Zitat:
Der 3,2 L hat DME und keine HKZ. Tippe auch eher auf das DME Relais Guido
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Hybrid-Darstellung
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