Stirbt im Leerlauf

[verbert]

Hallo Harald, Servus Elfergemeinde!


Vielen Dank für Deine Antwort, Harald. Ich habe nun zunächst – was etwas umständlich ist und auch nicht sonderlich bequem – in der dunklen Garage mit Taschenlampe bewaffnet geschaut, wie es beim Unterbrecher so aussieht: Und schau an, ich habe ein Bild gemacht (mäßig aber ein bisschen was kann man erkennen - leider gelingt es mir nicht, das Bild hier hochzladen, es ist kein jpeg mit 87KB, aber es wird abgelehnt, egal), ich habe den Motor so gedreht, dass der Nocken den Unterbrecher maximal öffnet, aber der öffnet ihn nahezu gar nicht, also 0,3 oder 0,4 Millimeter sind das nicht. Ich habe dann behelfsmäßig den Unterbrecher losgeschraubt und leicht verdreht, ein sichtbarer Spalt ist nun vorhanden, ja, ich denke so um die 0,3mm sind es.


Versucht zu starten, sofort da. Ha, schon mal gut. 😊 Ich frag mich zunächst einmal: Wie kann das so plötzlich auftreten und was ist da passiert? Hat sich der Gleitstein über die Jahre so abgenutzt und irgendwann war es dann so weit, dass er nur noch so minimal geöffnet hat, sodass es bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr gereicht hat? Mag sein.


Jetzt bin ich mit dem Wagen in meine 20km entfernte Bastelhalle gefahren. Das war kein Spaß… Der Wagen lief nicht rund. Beim Beschleunigen gab es Geruckel und er hängt miserabel am Gas. Gut, ich habe da blind am Verteiler gefummelt, da ist jetzt irgendein Schließwinkel und er Zündzeitpunkt stimmt sicher auch nicht mehr.


Allerdings habe ich noch eine Frage: Die Nadel des Drehzahlmessers tanzt beim Fahren öfter Samba, geht auf 6000 U/min dann wieder auf null. Wenn sie auf null fällt, dauert es nicht lange dann gibt es massive Explosionen im Auspuff. Nun meine Frage: Woher bekommt der Drehzahlmesser sein Signal? Direkt vom Unterbrecher? Wenn das so ist, scheint es ja so zu sein, dass die Zündung zeitweise aussetzt, der Motor schiebt unverbranntes Gemisch in den Auspuff und da zündet es dann. Könnte so sein, oder?


Habt Ihr aus Eurer Erfahrung eine Idee für das weitere Vorgehen? Ich glaube, es liegt am Zündverteiler, vielleicht nur am Unterbrecher, aber selbst wenn der Kontaktabstand jetzt sicher erstmal schlecht eingestellt ist, wieso dann diese Zündaussetzer? Kann es sein, dass da ein Lager ausgeschlagen ist und der Nocken da irgendwie rumrührt und mal öffnet und mal nicht?


Wenn Ihr aus Erfahrung einen Tipp habt, wäre ich Euch dankbar.
Ach so, es ist der Zündverteiler Bosch 0231 169 008


Viele Grüße und eine schöne, unfallfreie und pannenfreie Saison.


volker