Motortuning am 3,2er

[Thorsten Subtil]

Bernd:Gib mal Bescheid, wenn Du einen 930/20 mit HFM und Kat umgerüstet hast. Man müßte sich dann mal treffen, das Ergebnis interessiert mich sehr. Du strebst ja eine bis zu Ende gedachte "Optimal-Lösung" an.

Wolfgang: Was hast Du für ein Bj.? Es gab da mal eine Änderung, soweit ich weiß, weil die Masse des NTC immer mal wieder Probleme gemacht hat.

H.W.: Ansprechverhalten müßte erheblich besser werden- nur i.d. Spitzenleistung, die ja, wie Du richtig sagts, nicht alles ist, wird immer etwas niedriger ausfallen.
Aber einumgerüsteter 930/25 müßte sogar etwas besser gehen, als ein katloser 930/20.

[wolfgang911]

Hallo Thorsten,

es ist ein Bj 87, es war schon ein neuer NCT, mit 2-adrigem Kabel und identischer Teilenummer wie der Neue, aber offensichtlich war er trotzdem sporadisch defekt. Das heißt er lief eigentlich fast normal, nur beim Beschleunigen hat er zwischen 2400 U/min und 4400 U/min ein Loch, was jetzt so wie es aussieht weg ist...wäre schön!!
Ich hatte ihn vorher in unterschiedlichen Temperaturbereichen gemessen lt. Handbuch und keine Auffälligkeiten bemerkt, deshalb habe ich mich eigentlich gescheut ihn zu tauschen. Mal sehen, ob's auf Dauer weg ist.

Grüße Wolfgang

[Thorsten Subtil]

Ich glaube das Problem hat irgendwas mit der Masse zu tun