 |
|
||||||||||
|
#1
16.08.2005, 10:41
|
||||
|
||||
Drosselklappe
Hallo Elfergemeinde,
eine Frage habe ich an alle Techniker unter Euch: hat der C1 mit DME ein Drosselklappenpotentiometer und falls ja, wie kann Man(n) dieses durchmessen ? Für jede Antwort vielen Dank Sascha 
|
|
#2
16.08.2005, 11:02
|
||||
|
||||
Hallo Sascha,
der C1 hat nur: Volllastkontakt Leerlaufkontakt Gruß Dieter
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
|
#3
16.08.2005, 11:32
|
||||
|
||||
Danke Dieter - ich dachte schon, am Vollastkontakt befindet sich ein Potentiometer auf der Drosselklappenwelle. Aber wo wir gerade am Fachsimpeln sind, wie funktioniert die Schubabschaltung und wie kann man diese kontrollieren ?
Habe das Gefühl bei meinen Totalausfällen, dass einfach kein Sprit mehr ankommt, aber Benzinversorgung und Druck ist absolut in Ordnung. Hat jemand ´ne Ahnung ? Gruß Sascha  Habe gerade in alten Threads geschnüffelt und Guido schreibt da was von Drosselklappenpoti...vielleicht kann mir Guido ja auch noch ein paar Tips geben... Danke !!!
|
|
#4
16.08.2005, 11:48
|
||||
|
||||
|
Schubabschaltung kannst Du wie folgt prüfen:
mach den Motor an und lass ihn im Leerlauf laufen, dann nimmst Du ein Stück Kabel und überbrückst im abgezogenen Stecker des Leerlaufschalters den Kontakt. Den Motor auf ca. 1300-1400 bringen, der Motor sollte dann "sägen" wenn nix passiert dann sind Leitungen zum Steuergerät zu prüfen oder Steuergerät selbst defekt. Gruß Dieter (Leerlaufkontakt kommt über die weiß/grüne Leitung 0,75mm² auf Klemme 2 der DME)
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
|
#5
16.08.2005, 12:39
|
||||
|
||||
Danke Dieter,
finde ich total nett, dass hier die Hilfe so schnell angeboten wird. Eine Frage habe ich aber trotzdem noch: Kann es theoretisch sein, dass die Schubabschaltung unter Vollast einsetzt ? Und falls ja, würde das den Motor zum "AUS" bewegen oder sich dann bei 1.300 U/min einpendeln ? Wie gesagt, ich habe das Problem, das der Motor unter Last ausgeht - und das erst über 4.000 U/min. Kann mir jemand noch einen guten Tipp geben - und nochmls vielen Dank an Dieter... Viele Grüße Sascha
|
|
#6
16.08.2005, 13:15
|
||||
|
||||
|
erst bei über 4000 U/min ?
schon mal Kopfsteinpflaster gefahren bei niedrigeren Drehzahlen ? Wackler im Kabelbaum/Stecker DME-Relais ? es kann soviel sein ... da muss einer ran mit Schaltplan denk ich ... Gruß Dieter Nachtrag: Was ist mit Test auf Leistungsprüfstand (wegen Last) und einem Zünddiagramm ? Zündspule defekt oder Benzindruck bricht zusammen oder Massepunkt korodiert etc ... ?
__________________
welches Modell auch immer, Hauptsache 911 ! Homepages: Informatives - Privat - Geschäft
|
|
#7
16.08.2005, 14:16
|
|||
|
|||
|
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
