gelegentlich qualm wenn der wagen länger steht?

[Spoony]

hallo,

ich fahre ein 996er cabrio 3.6 mit 53tkm auf der uhr.
wenn das auto ein paar tage steht, habe ich eine kleine blaue wolke beim starten. die ist nach 1-2 sekunden verschwunden, jedoch trotzdem nicht erfreulich. ein befreundeter porsche fahrer sagte mir das sei bauartbedingt normal bei einem boxermotor. das kann ich aber so nicht glauben, da müssen irgendwo 1-2 tropfen öl in den brennraum gelangen.
da ich garantie auf das auto habe, würde ich natürlich gerne vor deren ablauf reagieren.

hat einer eine idee was da los ist?

[CaliCarScout]

Hi there (leider habe ich deinen namen nicht)

keine sorge. Ist eine angewohnheit der motoren. Manche rauchen mehr, manche ueberhaupt nicht. Hier ist, warum:

Dein motor ist ein boxermotor. Die zylinder liegen flach. Wenn dein motor heiss abgestellt wird, kann es passieren, dass etwas oel in die brennkammer eindringt. Entweder durch die kolbenringe oder den ventilschaft. Da dein zylinder wie ne' badewanne ist, sammelt sich das. Wenn du nun deinen motor startest, wird das oel verbrannt. Sollte deine wolke nur zart sein, dann kein grund fuer groessere sorgen. Entwickelt sich dein startvorgang zum blauen wunder, dann sollest du schon mal dem sparschwein klarmachen, dass es demnaechst stirbt.

Wie ich schon sagte, im moment (leichte blaue wolke nach dem anlssen) brauchst du dir keine grauen haare wachsen lassen. Solltest du nachts nicht schlafen koennen vor lauter sorge, kannst du ja einen 'ablasstest' (leak-down test) machen lassen. Damit laesst sich einfach feststellen, ob dein motor kompression durch die ringe oder ventile verliert. Und damit weisst du, wo und in welchem zylinder das oel eindringt. Beim naechsten kerzenwechsel kannst du dir ja mal die kerzen anschauen. Die, die schwarze kruste hat, ist die hauptverdachtige ...

Kannst du was dagegen machen? Im moment wahrscheinlich nichts. Solange dein motor in den toleranzen bleibt (kompression), ist es halt nur eine unanehmlichkeit. Der grund, dass einige motoren frueh 'zum rauchen' anfangen, hat mit der fertigungstoleranz vom werk zu tun, ist aber auch abhaengig, wie der motor 'eingefahren' wurde.

Hoffe, das laesst dich nachts schlafen

Cheerio
William

[Spoony]

hi william,

sowas in der art hab ich mir auch gedacht. es ist auch deutlicher wenn ich kurz vor dem abstellen schnell gefahren bin. werde das auto demnächst mal ein bischen kühl fahren bevor es in die garage kommt.
das öl was mein vorbesitzer reingekippt hat ist auch zu dünn 0w40 glaube ich. das wird mit 10er öl sicher auch besser, da sich die dünne suppe ja schneller durch undichtigkeiten schleicht.

die wolke ist minimal, aber da ich schon 3 motorschäden an meinen anderen "sportwagen" hatte, beunruhigt mich sowas schnell

gruss
eddie

[CaliCarScout]

Hi Eddie,

ich nehme mal an, dass du nicht am nordpol wohnst.

Fuer mich waere ein 0/40 in jedem fall zu duenn und ich wuerde das schleunigst wechseln. Meiner meinung nach wuerde ich ein 10/30 waehlen oder (bei sportlicher fahrweise) ein 10/40.

Egal, ob wasser oder luft, WARMFAHREN ist auch hier das bestgehuetete geheimnis fuer lange motorlebensdauer (besonders im winter (den ich nicht habe))

Cheerio
William

[Spoony]

im vergleich zu deinen temps wohne ich wohl am nordpol
wobei, wir haben heute fast sommerliche 12 grad.
werd das auto aber auch nicht mehr gross fahren dieses jahr, daher wollte ich erst im frühjahr wechseln.

wieviel liter braucht der wagen und welches öl wäre angebracht (bin zu faul in serviceheft nachzuschauen)?
ich fahre sonst in meinen turbo autos immer 10w50 von mobil1 und hab noch 5 liter 10w60 hier stehen. sollten aber beide nicht so passend sein denk ich.
gibt porsche auch 10w40 vor?

[CaliCarScout]

Hi Eddie,

oelmarke und viskositaet ist fast schon 'religion' in porschekreisen; gleiches gilt wohl in allen sportwagenkategorien.

Hier meine meinung: Ich bin kein freund von ueber-mehrbereichsoel: 0W50, 10W60, ... Diese schmieragenten sind gut im mittleren bereich, lassen aber am oberen und unteren randbereich zu wuenschen uebrig. Ich persoenlich bevorzuge 'schmale' mehrbereichsoele (10W30, 10W40, 20W50, ...). In der 'alten' motorenwelt gab es oft nur 'einbereichsoele': W30, ...
Um das alles auseinanderzufieseln wurde wohl ein ganzes buch ergeben.

Warum ich dir ein 'schweres', schmales oel empfehlen wuerde, hat folgenden grund: Wird ein motor mit einem zu leichten oel uber einen laengeren zeitraum gefahren, fangen die ringe an, sich festzusetzen. Wie du sicherlich weisst, sind kolben, kolbenlaufbuchse und ringe eine art aluminiumlegierung und dehnen sich unter hitze aus. Normalerweise lassen die kolben den ringen genuegend spiel, damit die sich frei bewegen koennen und den zylinder abdichten. Der dritte ring (oder erste, wenn von unten gezaehlt) ist der oelabstreifring. Eigentlich aus 2 ringen und einer mittelschicht gefertigt. Dehnt sich dein kolben zu sehr aus, wird dieser ring abgeklemmt und liegt nicht mehr an der zylinderwand an.

So, mit einem 'schwereren' oel (und niedriger drehzahl, aber hoher last) kannst du diesen festsitzenden ringen wieder bewegung beibringen.

Ein 10W30 ist (und macht) hier fuer mich den meisten sinn. Was dein handbuch vorschreibt, weiss ich jetzt nicht. Muesste ich nachschauen.

Hoffe das hilft ein wenig

Cheerio
William

[Spoony]

so, hab das auto mal nicht komplett heiss abgestellt.
und siehe da, kein wölkchen mehr beim starten.

werde aber trotzdem im frühjahr das öl wechseln lassen.

danke für die flotte hilfe william ;-)