Fuchs Felgen...wo, wie und wieviel?

[Mikkel]

Ich träume von einem Satz 16" Fuchs, am liebsten 8 & 9x16. Da ich überhaupt keine Erfahrungen mit Fuchs habe, bin ich recht unsicher. Irgendwo muss ich meine suche anfangen, deshalb meine Frage:

Was soll ein Satz gebrauchten Fuchs 8 & 9x16 kosten? Original und ohne Bordsteinschäden. Wer verkauft sowas? Sind gebrauchten Fuchs wirklich fast so teuer als neuen Fuchs? Man hat mir gesagt: "kaufe lieber neuen Fuchs, weil gebrauchten genau soviel kosten".

Tips, Kommentare, Meinungen usw. sind wilkommen

[911C1 Dieter]

Hallo Mikkel,

was Du "gebrauchen" könntest sind 7+9x16, da die 8er vorne zu knapp im Platz sind.

Kosten neu: 3.100,00 EUR

gebraucht im guten Zustand: 1.500,00 EUR

Gruß Dieter

[CD]

Hallo Mikkel, deine 17 Zoll Cup sehen doch klasse aus!
Grüße Christian

[Mikkel]

Also 8x16 (vom 944 Turbo) mit 225/50 vorne sollte möglich sein. Zumindest habe ich das gehört. Ich habe 225er vorne auf einem SC gesehen. Der Besitzer hat gesagt es gab keine Probleme überhaupt. Nur waren die 225er auf 7x16 Felgen montiert. Vielleicht ist es anders mit 8x16? 205er auf 7x16 sehen so klein aus, deshalb interessiere ich mich für 8x16.

1500 Euro für ein gebraucht Satz klingt besser als ich erwarten hätte. Es gab ein satz 7 & 9x16 hier in Dänemark. Der Verkaufer hat 2700 Euro verlangt. Also fast soviel als neu.

[Mikkel]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von CD:
<STRONG>Hallo Mikkel, deine 17 Zoll Cup sehen doch klasse aus!
Grüße Christian</STRONG>[/quote]

Danke, finde ich auch....

aber die sind schwer. Die 7,5x17 vorne wiegen je 10,5Kg. ohne Reifen. Die 9x17 hinten wiegen je 13,5Kg ohne Reifen. Dazu kommt die schlechte Qualität (Toleranzen) und Steinschlagschäden.

[PJ911]

Hallo Mikkel;
schau einfach mal in Ebay, da kannst Du eventl. mal den Angebotsquerschnitt testen.
Ich selbst habe über einen Zeitraum vom 3 Monaten einen kompletten Satz Fuchs Felgen, allerdings in Standard 6"/7"x16 zwecks "Original", in Zustand 2 für 750 Euro ersteigert (die 7" für 470, die 6" für 270) . Klar ist aber, für 8" und 9" liegst Du um einiges darüber, da ein viel geringeres Angebot und entsprechende Nachfrage der "Breitfraktion".
Da hilft nur viel herumhören und im Internet suchen, wenn Du auch wirklich gute Exemplare möchtest.
Andere Lösung wäre, optisch weniger gute Felgen ersteigern/kaufen und aufarbeiten lassen.
Ich habe noch einen kompletten Satz, etwas Kiesbett geschädigt.
Neu eloxieren und lackieren ca. 150 Euro/Felge(Angebot vom einem Spezialisten aus Bayern), und dann sollen die Füchse wie neu sein. Überlege ich mir gerade.

Viel Glück bei der Suche, und auf einen C1 gehören nur Füchse, egal wie breit.
Zwitter mag ich nicht.
Aber alles Geschmacksfrage.

[Boxster98]

Hallo Mikkel,

also auch als Fuchsfelgenfan finde ich deine Cupfelgen wunderschön. Passen richtig gut zum Silber deines 11'ers. Bordsteinschäden lassen sich doch ohne großen Aufwand bei lackierten Felgen beseitigen...überleg es dir mal...

Gruß

[911C1 Dieter]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Mikkel:
<STRONG>Also 8x16 (vom 944 Turbo) mit 225/50 vorne sollte möglich sein. Zumindest habe ich das gehört. Ich habe 225er vorne auf einem SC gesehen. Der Besitzer hat gesagt es gab keine Probleme überhaupt. Nur waren die 225er auf 7x16 Felgen montiert. Vielleicht ist es anders mit 8x16? 205er auf 7x16 sehen so klein aus, deshalb interessiere ich mich für 8x16.

1500 Euro für ein gebraucht Satz klingt besser als ich erwarten hätte. Es gab ein satz 7 & 9x16 hier in Dänemark. Der Verkaufer hat 2700 Euro verlangt. Also fast soviel als neu.</STRONG>[/quote]

@Mikkel:
die 8x16 vom 944er sind möglich wenn das Auto nicht tiefer gelegt ist, der Hauptgrund warum ich Dir davon abrate ist aber:
Das Auto lenkt schwerfällig ein !

Gruß Dieter

[Paolo]

Guten Abend Zusammen,

da fallen mir auch Fragen zu den Füchsen ein:

Soviel ich weiß gibt es die 7-, 8-, 9- oder X-Zöller in verschiedenen ET's.

Woher weiß ich, welche ET's die richtigen sind? Gibt es evtl. eine Tabelle in der man das nachschauen könnte?

Ich habe einen Satz 7/8-Zöller im Keller, die mir jedoch zu schmal sind. Was wäre die beste Alternative?

Wurden die Füchse schon ab Werk poliert?

Fragen über Fragen...

Viele Grüße (besonders auch an Dieter)
Paolo *dernichtdummsterbenwill*

[911C1 Dieter]

es gab sie lackiert oder unlackiert

für die Carrera´s

6x16 ET36
7x16 ET23,3
8x16 ET10,6
9x16 ET15

und jede Menge mehr in 15" ...

Das polierte Felgenbett (abgetragene Eloxalschicht wurde nachträglich poliert) war Standard, aber nur die "polierte" Eloxalfläche die nicht so hochglänzend ist wie die natürliche Aluminiumfläche!

Gruß Dieter

[Paolo]

WOW, das ging ja flott!

Merci,
Paolo

[CD]

Hallo Mikkel, schau mal hier, klingt ganz gut!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...category=40261

Sind zwar 7+8 x 16 aber der Preis ist sehr gut!
Grüße Christian

[UP1211]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Mikkel:
[QB]Ich träume von einem Satz 16" Fuchs, am liebsten 8 & 9x16 [/quote]

Hallo,

8 + 9x16 Original-Fuchs passen definitiv nicht unter die Nicht-Turbo-Karosse.
Mein SC hatte 7 + 8x16 mit 205/55 + 225/50, wobei die vorderen Kotflügelpfalze sogar um ca. die Hälfte abgeflext werden mußten (hatte damals Fa. Ruf absolut sauber gemacht).
Hinten hatte ich mal 7mm Verbreiterungen probiert - paßte nicht, sondern schliff auf einer Seite (ob rechts oder links weiß ich heute nicht mehr).
Ab Werk gab es damals nur 6 + 7x16 mit der o.g. Bereifung, zum Ende der Beuzeit des C1, ca. ab Mj. 1988, wurde daraus die Kombination 6 + 8x16, wahrscheinlich hatte man einige Turbo-Felgen übrig. Der Turbo wurde allerdings zu dieser Zeit hinten mit 9x16 ausgerüstet, was aufgrund der größeren Einpreßtife optisch allerdings so gut wie gar nicht auffiel.

Mein Rat: Besorg' Dir 7 + 8x16 Fuchs mit 205/55 + 225/50, damit haßt Du (bis vielleicht vorne) keine Probleme und das Auto sieht original und unverbastelt aus, denn diese Kombination war damals eher die Regel, denn die Ausnahme.
Eine andere Möglichkeit wäre noch 7 + 8x15 mit Niederquerschnittsreifen (so wie die allerersten Turbos), das wurde damals auch gerne genommen und sieht ebenfalls toll aus. Allerdings wird das Auto damit natürlich tiefer und wegen des geringeren Abrollumfanges stimmen Tacho und Kilometerzähler nicht mehr. Dafür geht der Wagen wegen der kürzeren Gesamtübersetzung unten herum besser, bei geringerer Endgeschwindigkeit.
Ab Werk gab es damals gegen Aufpreis 7 + 8x15 Füchse mit "Ballon-Reifen" in der Größe der ATS-Sternfelgen, bzw. der späteren "Telefon-Räder", weshalb gebrauchte 15-Zoll Füchse eigentlich zu bekommen sein müßten.

Gruß UP1211

[tiptronicman]

Hallole,

eine gute und oft auch preiswerte Quelle für Fuchsfelgen sind VW-Tuning-Zeitschriften (VW-Szene, VW-WOB, VW-Speed, usw.) die sich mit Käfern beschäftigen.
Ich habe vor 4 Jahren dort für meine Felgen (6x16 und 7x16) in sehr gutem Zustand 1000 DM bezahlt.

Gruß, Sven

[Jörg]

Hi Mikkel,

Christian Müller, Elferscheune verkauft gerade die Reste seines SCs - unter anderem findest Du auf seinen wirklich tollen und traurigen Seiten:

nullFuchsfelgen 2x 7x16 und 2x8,5x16 (wurden umgeschweißt) Stern wurde schwarzmatt lackiert, Felgenbett wurde poliert - Reifen vorne sehr gut, hinten schlecht - 1250 Euro

Ich überlege schon selbst, ob ich mir die Füchse nicht zulegen sollte.

Gruß
Jörg